..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Drahos Svestka":

  1 ... 75 76 77 78 79 ... 180      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
434.2224Topič: Tím samozřejmě nezpochybňuji to,co jsi napsal.Svým zůsobem to byla doba šedi...to tom není pochyb.Dobře si to pamatuji.Ale proč to spojovat s parním provozem?Ty mašiny si to nezaslouží.Podívej se kriticky,kam jsme to dopracovali a co nám z té železnice (a nejen z ní)zůstalo...Jen jsem chtěl naznačit,že nic není černo(šedo)bílé.Toť vše.08.09.11 - 23:37
434.2224Topič: Nenapadlo by mě přemýšlet nad fotkou čtyřkoláka v pravidelné službě tak jako Ty...asi mám nějaký jiný myšlení.Pokud takto působí i moje fotky...šeď a humus...pak bude lepší je přestat dávat.
S politikou to nemá co dělat...sám jsem si se soudruhy svoje užil.
Ale projeď se někdy vlakem jako obyčejnej smrtelník...když tak vychvaluješ,jak je to dnes všechno úžasný.Třeba tady u nás v Brně....a nejlépe panťákem směr Letovice nebo Křenovice,to je celkem jedno.Pokud Tě někdo neokrade už při čekání na vlak,přijede pro Tebe posprejovaná,zubožená (přestože teprve rok po dílnách)souprava...a mezi těmi sprejerskými ničemnými výtvory je ředidlem omytý čtvereček na okně,kde se skví nápis "Zóna bezpečí".
Divíš se?já taky to jsme za nenáviděných komunistů neznali.Sám moc nechápu význam toho slova.Možná tam máš větší šanci na přežití,když do vlaku vtrhne banda zlodějů,ničitelů nebo něco na ten způsob...nevím.Ale silně o tom pochybuju.
Za nenáviděných komančů jsem jezdil fotit např. do Tvého kraje,nebo taky třeba do Německa.Pro přesuny jsem vždycky využíval noční vlaky a světe div se...nebyla tam tabulka "Zóna bezpečí",přesto mě níkdo nekradl,nezavraždil(v tašce min.2 foťáky,peníze ,doklady atd.)a na do cíle cesty jsem dorazil vyspanej a bez úhony.Dnes?
Nebo jiný příklad...stojím s lokomotivou na odstavným,dáváme dohromady soupravu a najednou poprask...na čtyřech vozech (ze šesti) někdo přes noc uřezal topné spojky.To je ještě ta lepší varianta...ta horší spočívá v tom,že zbývající vozy jsou znečištěny bezdomovci.
Podobných příkladů bych našel tucet...ale k čemu by to bylo?
Tady už asi úplně k ničemu...a teď mínusy,hurá do toho!		08.09.11 - 22:54
749.252-3Ta bříza je skutečně velmi frekventovaná...následující den jsem na ní visel já...to jela na stejném vlaku pro změnu 254...
Pěkné,Martine...všechno to tam bylo moc pěkné.		07.09.11 - 20:40
T 435.0108Milý Michale,Tvoje fotky tu za nějaký čas budou asi to jediné,co ještě pohladí mou duši.Žádný kundály,žádnej Najbrt a podobný zvěrstva.Samý krásný mašinky...Znovu vysekávám poklonu.05.09.11 - 20:24
751.335-1Nádhera...prý už to tam taky nejezdí?05.09.11 - 19:01
475.1142Zderadíček:to souhlasí,159 přišla na dolní 1.července 1977 z Chomutova,taky po dílnách,krásnej černej lak.Hned zapadla do turnusu.
Jetli dobře počítám,tak za ten rok a půl renesenance páry se na dolním vystřídalo celkem 9 mašin:475.101,125,162-ty byly "domácí".Dále 106 (z HK),159(Chomutov),171 (ČBud)194 z Veselí nad Mor,1142 z Plzně a nakonec albatros 498.106.
K tomu ještě 434.2,556.0 na nákladech do Hrušovan/Oslavan a 433.0 ve Skalici.Na to,jaký už bylo datum,to vůbec nebylo špatný.
IR:jezdilo všechno,co mělo kola.V té době nebyl problém uvidět na osobním třeba i T 458.1 !		05.09.11 - 9:14
475.1142IR: Je to v zásadě tak,jak píšete, ale ne zcela. Pravidelný (tj. turnusovaný) parní provoz na rameni Brno-Č. Třebová a Brno-Přerov skončil s platností GVD v r.1974-poté už pouze mimořádně. Počátkem 2. poloviny 70.let se začaly množit potíže s nově dodávanými brejlemi ř.T 478.3... Nejen v Brně, ale i v ostaních depech, kde byly tyto stroje nosnou řadou hn. vozidel. Situace se neustále zhoršovala, přibývalo neschopností a odstavených lokomotiv. Nejčastější problémy byly zejména s uložením klikové hřídele a trhliny v blocích... Tedy závady na dlouhodobé odstavení vozidel.

K vyhrocení situace došlo v období května-června 1977. Situace byla dramaticky zhoršena ještě požárem továrny ČKD naftové motory, což způsobilo výpadek v dodávkách náhradních dílů. Už předtím se začaly na osobních vlacích-zprvu sporadicky, pak stále častěji-znovu objevovat parní lokomotivy ř.475.1, které byly sice již předtím odstaveny z provozu, ale měly ještě způsobilé kotle (např. 475.101, 125 nebo 162.) Bylo jich však málo a tak začaly rozsáhlé přesuny. Z Hradce Králové přišla na pomoc 475.106, z Č.Budějovic 475.171 atd., atd. Současně přišly i posily v podobě osvědčených T 478.1. Stále to však bylo málo, protože, jak již jsem uvedl, podobná situace byla ve více depech-všude kde bylo větší množství brejlí, tzn. Plzeň(tam znovu vyjela i 498.103), Chomutov, Hradec Král. a taky Děčín.

V depu Brno-dolní měla tato situace za následek převedení celé jedné turnusové skupiny (T 04) zpět do parní trakce a to počínaje dnem 15.6.1977. V praxi to znamenalo 4 lok. ř.475.1 v čele Os vlaků na rameni do Přerova a Č.Třebové. V důsledku toho, jak lokomotivám končily kotlové lhůty, docházelo k výměně strojů a ke kolísání jejich počtu.

Vyvrcholením "renesance" páry na dolním byl příchod 475.1142 v květnu 1978, která jezdila po celý svůj lokomotivní život v Plzni... A na jaře 1978 obdržela ještě střední opravu v dílnách České Velenice, aby pak v elegantním zeleném hávu doplnila zdecimované stavy v Brně. Jaký ohlas to mělo mezi fanoušky (i těmi zahraničními), asi netřeba zdůrazňovat. Tratě byly doslova obležené fotografy z celého světa. Navíc pětasedmy vozily v tomto období ty nejtěžší a nejrychlejší vlaky, čímž bylo jejich znovunasazení ještě atraktivnější.

Třešničkou na dortu v tomto nezapomenutelném období pak bylo nasazení rekordního albatrosa 498.106 v září 1978, který předtím rovněž prošel střední opravou (počítalo se s ním již pro muzejní účely). Mezitím se však podařilo situaci stabilizovat a větší množství neschopných motorů vrátit do provozu, takže modrá krasavice si bohužel zajezdila jen necelé 3 měsíce a v lednu 1979 odjela vlastní silou zpět do Č. Velenic. Vrcholem její kariéry v Brně byl rekreační rychlík z Č. Třebové do Brna jednoho krásného říjnového dne... Připomínalo to "zlatá šedesátá"-jejich nejslavnější období provozu... A už v témže roce se v Brně objevily nové T 478.4, čímž byla kapitola parního provozu definitivně uzavřena.		04.09.11 - 15:54
749.252-3Keltman:Teď už je takříkajíc po sezóně...ale o prazdninách,za pěkného počasí jezdí vlaky plně obsazené plus kola.A do Č.Krumlova je to natřískaný vždycky.02.09.11 - 10:17
U 46.001Pěkné...možná bych malinko stáhnul červenou.Zaujaly mne Tvoje staré fotky na Kreportu(např.T 478.1)...jsou to opravdu parádní kousky.Neznáme my se nakonec?02.09.11 - 10:12
749.051-9Pěkné,pěkné.Byly to neuvěřitelně krásný 2 dny...taky díky téhle krasavici,která jezdila ostošest...jako na objednávku.Takže i na stromech bylo plno...Dávám 6.01.09.11 - 16:06