:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "JiP":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 381.001-7 | Moc pekna souprava. Ta cervena slusi 380 podle me vic nez modre provedeni CD. Nevi nekdo v jakem stadiu je objednavka obdobnych 6 vozovych souprav pro DB? Maji zacit jezdit na konci roku 2016, coz neni zas az tak daleko na to ze se to bude muset cele jeste schvalit do provozu. | 30.09.15 - 12:15 |
| 193.206-0 | A jezdi Vectron s temi soupravami u nas 160 ? Jak se to projevuje napr. na jizdi dobre pri dojezdech do stanic v porovnani se 162 ? Podle jizdniho radu maji jizdni casy ted prece stejne, takze s Vectronem by tam mela byt slusna rezerva na zpozdeni. | 25.05.15 - 4:41 |
| 180.011-9 | Pikehead: Zacal se snazit az skoro 20 let po revoluci ! Do te doby nulovy zajem. Mezitim si i ti soukromnci, kterym z eraru nikdo nenasype, obdobne lokomotivy poridili. | 18.04.15 - 2:38 |
| 193.205 | Pikehead: Ti privatni dopravci se s tim ale narozdil napr. od CD carga snazi neco delat. Co trebe 20 traxu Metransu, 3 x Taurus AWT. To je v sume vice nez pocet 380 CD a 0 u CDcargo. Ony ty ruzne lokomotivy 12x, taky nejsou zadni rychlici, napr, co se rozjezdu i max, rychlosti tyce. A napr ja teda vidim soupravy kde je obvykle napr 2x brejlovec, coz je vyssi max. rychlost a vykon nez vsechny 12x. Takze i v tomto se soukromnici snazi. Oni moc dobre vedi ze jinak budou na koridoru cely den stat a cekat nekdy do noci a to si nemuzou dovolit. Jim nikdo z eraru nenasype. | 18.04.15 - 2:33 |
| 193.205 | Louis Armstrong: Tak ja myslim ze ten rozdil bude znat. Trvala rychlost lok 162 je pouze 70-80 km/h, zatimco vectron bude (neznam presne cislo, tipuji) 120-140km/h, coz je v limitnich pripadech dvojnasobek a hodnota se blizi temer maximalni rychlosti na ceske zeleznici, takze skoro vsechny rozjezdy jsou takrka v celem rozsahu na hrane adheze, nemluve ze max. rychlost vectronu je 200 km/h, cizm se odstrani ono brzdeni dopravy na usecich se 160km/h lokmotivami s Vmax 140km/h. POuziti vectronu muze zkratit jancurovi jizdni dobu cca o 15 minut na Ova-Praha oproti 162. Nemluve o tom, ze Vectron umi rekuperovat energii, coz neni u 162 mozne. Bohuzel toto neni nasi legislativou pokud se nemylim, nijak zohledneno. | 18.04.15 - 2:28 |
| 193.823 | Pekne, mel jsem moznost na stejnem miste videt ekvivalentni soupravy akorat slozenou ze 380 a za sebe rikam ta souprava 380 je proste hezci. Na me ten Vectron, pres vsechny jeho nesporne kvality, vzdycky pusobi tak nejak nemecky stroze :-) | 17.04.15 - 13:47 |
| 180.011-9 | Tyhle lokomotivy pro me byly vzdycky pocitove takove exoticke stroje. Faktem ale je, ze dnaska uz jsou pomalu a jiste za zenitem. Dulezite ale je ze jezdi a vlastne i do toho Nemecka se stale mohou podivat. Navic je dosti tragicke z pohledu narodniho dopravce ze i 25 let po revoluci jsou to v podstate jedine stroje, ktere do toho Nemecka mohou vlastni silou jet. | 17.04.15 - 13:44 |
| 193.205 | Hlavne by bylo potreba aby tyto stroje ci jine obdobne urovne nahradily 162 na ceske siti, aby soupravy RJ nebyly ponekud casto brzdou provozu. | 17.04.15 - 13:40 |
| 650.003-7 | Tim ze by se vytahly alespon plechy na uroven krabic po delce vozu se pristup nezhorsi, aerodynamika a estetika zlepsi. Nebo proc ty bedny nemaji alespon nejake skoseni ve smeru jizdy, to snad tak zasadni konstrukcni ani financni problem nebude. Mimochodem od tech krabic take vznika nejenom aerodynamicky odpor, ale take aerodynamicky hluk ! A tento hluk neni do rychlosti 160 km snad ani tak zasadni problem pro okoli, ale rozhodne uz je vyznamny z pohledu hluku uvnitr samotneho vozidla. A mam nejednu zkusenost kdy uvolnene plechy na podobnych krabicich, ktere jsou mimochodem dost mechanicky namahany, pri vyssich rychlostech vybrovaly a vselijak klepaly, coz se dost projevilo na hlukove pohode uvnitr vozidla. Je zajimave, ze napr u automobilu se resi i tvar zpetnych zrcatek prave i z pohledu aerodynamickeho hluku a tady nevadi takove "bedneni" a pritom se ta souprava bude pohybovat rychleji, nez je povoleno na dalnici automobilum. | 09.03.15 - 2:41 |
| 650.003-7 | Cim vice jich bude na beznych spojich, tim lepe ! Je to povedene vozidlo. K panterum mam ale jedinou pripominku a to ten neskutecny krabicovy neaerodynamicky "bordel" na strese. Proc neni protazena stena vozu alespon ve forme nejakeho plechu vytazena alespon na uroven tech skrini elektroinstalace. Idealne schovat vse co jde pod plnohodnotnou strechu. Jednak to vypada lepe esteticky ale zlepsi se i aerodynamika soupravy. je to stejny problem jako skrine klimatizace na strese pendolin, tam je alespon castecne skosena nabezna hrana, ale v posledni verzi uz je vse ukryto pod jednolitou aerodynamickou strechu. Navic ty skrine kdyz jsou takto navolno jsou neskutecne spinave od sberacu. Jakakoli udrzba je potom prace v neskutecnem bordelu. | 08.03.15 - 12:39 |