:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| M 131.1266 + M 131.1487 | Myslím, že tyhle následovníci G 57 se stavěly do roku 1973. | 17.10.12 - 11:26 |
| 163.016-9 | Honza: jojo, nepleteš. 1984+85+86 po 20 kusech, 1992 pak ostatních 60. | 15.10.12 - 17:45 |
| 701.616-5 | Ta SPZ především proto, že společnost DOBET sídlí v Ostrožské Nové Vsi :o) | 15.10.12 - 8:19 |
| 163.016-9 | Honza: "podsérie" 001-020 se dělala v roce 1984. | 15.10.12 - 8:19 |
| 441.001-5 | Nemělo by zakapotování střechy vliv na chlazení těch "krabic"? | 13.10.12 - 17:43 |
| 122.031-8 | bezúdržbové stroje .. Za málo peněz, hodně muziky V tom případě nechápu, proč poslední výrobce lokomotiv této koncepce je Tbiliskij elektrovozostrojitelnyj zavod a posledních 20 let si je nikdo nekoupil, až teď váhavě Ukrzaliznica jako doplněk pro "lehčí" službu. Hlavní kouzlo těchto strojů pro ČDC je prostě jejich existence a zatím nulová šance na náhradu u tohoto dopravce. Ta bude probíhat plíživě tak, jak se jiní budou vzmáhat a postupně kupovat soudobé stroje (výkonější, rychlejší a opravdu "bezúdržbové" - tedy s dlouhýma proběhama mezi "E0") a s nima přetahovat vlaky, které dnes 122+3 a lamina vozí. A někdy v průběhu tohoto procesu se možná ČDC probudí a taky si koupí něco soudobého. Škoda, že na osobacích už moc nejezdí. Na osobácích už nejezdí vůbec a i historicky to bylo naprosté minimum výkonů. | 12.10.12 - 14:33 |
| M 286.1008 | Samozřejmě nostalgie. | 10.10.12 - 14:25 |
| 80-30.002-7 | pacey: u vlaků přes Blansko se jedná o dlouhodobou náhradu za panťák, v pravidelném provozu se tu se syslama nepočítá. Hlavním působištěm brněnských syslů je/bude rameno Brno-Břeclav-Olomouc. | 09.10.12 - 18:03 |
| 80-30.002-7 | Petr Mlynář: turnus je tam od začátku aktuálního GVD. Utíká to :o) | 09.10.12 - 16:30 |
| 80-30.002-7 | Dělá to Pars Šumperk, což je dceřinka Škody Transportation. | 09.10.12 - 14:37 |