Martin Keppert: ano to je přesné, dynamický start a v jízdě už to vázne. Žehlička coby slušná posunka, moje zkušenost s SS trakcí.

Odpich je slušný do 40 km/h pak už to chce slušný kopec dolů k následnému dalšímu zvyšování rychlosti. Jízdní vlastnosti těchto vozů jsou opravdu na slušné úrovni. Bohužel interiér je špatně. Z hlediska technického jsou problémem protismyky, které jsou zdrojem poměrně častého vytváření plochých kol. Je s podivem, že se zrovna tomuto nikdo něvěnoval, protože jinak řešený protismykový regulátor by pravděpodobně uštřil značné sumy peněz za soustružení popř. výměnu dvojkolí.

Nickon: to je nějaký pokus o rozproudění debaty, ne? Já na tomto "řešení příměstské dopravy" naopak nevidím nic pozitivního (kromě toho, že na fotce to vypadá pěkně). Kromě zmíněné absence řidičáku a vlastností Bymee bych přidal ještě vysokou měrnou hmotnost na sedadlo. Co se týká dynamiky jízdy, třeba přiblíží nějaký fíra nebo teoretik, já mám dojem, že žehlička se sice odpíchne, ale přiblážení se k traťové rychlosti je o poznání slabší.

Vlastně slušné řešení elektrických osobáků, nebýt stísněného interiéru honeckerů a malé maximálky žehličky, poloviční proti vagonům. Určitě by neškodil řidičák, ale to je zatím sci-fi. Jen dotaz-jaký to má celé odpich? 1200 koní s dobrou regulací by mohlo na těch 150 tun docela stačit. Nebo je tam nějaký háček? A v jakém stavu jsou vůbec honeckery po 20 bezúdržbových letech? Jako nové mívaly velice slušné chodové vlastnosti.

Exotický S-Bahn. Lepší exotický než žádný.
:-)

Karamolo, ano, žehličky jsou zhruba o dva až dva a půl metru kratší než "normální" elektriky typu 163 nebo 230.

http://www.atlaslokomotiv.net/

Zajímavé, jak je ta lokomotiva krátká v porovnání s vozy. Nebo je to jen optický klam?

Admin>

Mínus čtyři (stejně jako třeba plus šest) neznamená vůbec nic a hodnocení komentářů není hlavní nosnou činností zdejší galerie. Komentáře může hodnotit každý registrovaný uživatel zcela dle svého uvážení a není to soutěž v "taky si myslím přesně tohleto".

Plusem by se měly označovat takové komentáře, z nichž si může autor nebo další diskutující odnést něco užitečného. Výrazně kladně hodnocené komentáře dostanou zelené záhlaví a každý čtenář má hned barevně odlišeno, že zde se nejspíš dozví něco, co stojí za to číst.

Mínusem pak takové, z nichž naopak nic užitečného nekouká, laicky řečeno žvásty. Pokud je komentář výrazně omínusován, je zaroletován, není vidět jeho obsah a čtenářům je z toho jasné, že tohle není nutno rozbalovat, tam se nic zajímavého nedozví.

Není nutné hodnotit každý komentář a i tak je zde jisté procento nepochopení, kvůli kterému není nutné dělat z mínus čtyři kovbojku!

Pokud chce někdo psát komentáře, měl by tak činit pokud možno k věci, k obsahu nebo formě fotografie, v mezích slušnosti a v souladu s pravidly.

Komentáře, které se de facto vůbec nezabývají fotkou ale třeba zrovna plusy a mínusy jsou prakticky v rozporu se všemi třemi danými pravidly a podléhají mazání.

Hřížák: Poprvé a naposledy tě varuji, abys toto neřešil pod fotkou. Kontaktuj správce galerie vzkazem, který je právě k tomuto určen. Děkuji.

Ostatní žádám, aby hodnotili komentáře tak, jak se hodnotit mají. Plusové body pro přínosné, mínusové pro škodlivé, komentáře s neškodlivým a zároveň nepřínosným obsahem pak NENÍ NUTNÉ HODNOTIT VŮBEC. Děkuji taktéž.

Vážený autore, foto mnou oceněné stojí asi za starou bačkoru, protože v hodnocení plus, mínus si stojím na -4. Tímto žádám o návod jak a co psát, abych kladně prošel vašim náročným kritériem.