Vypadá to jako vývod pro nějaké měřicí zařízení. (Ne)kvality nového stroje prověří teprve ostrý provoz, na výsledky jsem docela zvědav. Ale to čelní sklo bych montoval raději obráceně, jde o to, že pohledový zájem strojvedoucího nejde do oblohy ale hlavně do stran, takže dole by měl být výhled co nejširší a zůžení nahoře by snížilo možnost oslnění sluncem v určitých jízdních situacích a v určitém čase.

proč je ta třetí něčím zeleným omotaná jako balíček?

Josef Petrák
Pokud si dobře vzpomínám, dostala na vývoj lokomotivy škodovka grant od Ministerstva průmyslu a obchodu.

vjta00: "na podzim by už měli být 380 pomalu nasazovány na trať"? Zabudli sme dodať, že podzim 2008...

Mára) Přesně tohle potvrzuje, že jednotková cena 109E bude min. stejná jako u taura, kdyby se do ní nezapočítával vývoj. Otázkou je, kolik by nás stály 1216.2, kdybychom museli hradit veškeré blbnutí vývojářů nutné pro schválení na celé síti SŽDC. Takhle to zaplatilo ÖBB (nebo Siemens). :)

vjta00:
tady píšou že jsou levnější, navíc to zde už někdo psal, mnyslim na začátku chatu, tak si to přečti
http://ekonom.ihned.cz/c1-33176780-romanova-kolonie
citát z článku "Škoda porazila Siemens, byť cena jedné české lokomotivy (135 milionů korun) je o dost vyšší, než za kolik se dnes prodávají prověřené Taurusy (80 až 100 milionů). Z peněz daňových poplatníků byl zaplacen i nákladný vývoj. "

vjta00, nebyl jsi ty dneska na přednášce na ministertvu :D:D:D

Mára: HAHAHAHA, nevím kde jsi vzal že 1216 jsou levnější :D, právě ČD vypsalo konkurz na nové více systémové lokomotivy a dali to Škodě, protože byla levnější než německá firma Siemens :D, jinak na podzim by už měli být 380 pomalu nasazovány na trať ;-)

Honnzok:
Spíš bych řekl, že než že došlo místo, místo bylo dojito. Kdysi dávno bývalo lokomotivní depo v Jihlavě. Bývalo. Dokonce zaučovali ESA, a kde jsou dnes?

Neobhajujte ani seimens jak 1216/380 je pro nás stroj zcela mimo možnosti, Vršovice to nebudou mít kam dát. A už vidím jak stejnou údržbu jako krysy snesou i 380 1216 mají problém pouze jet po naších kolejích naší "Vršovickou" udžbu by to zcela jistě nepřežilo, tím nechci říct že se Vršovice nestaraj, ale tohle se táhnout nedá, je třeba něco odsunout a teprve pak začít příjmat moderní technologie. Jedna z přímo nabízejících se možností je hodit krysy pod Bohumín, stejně lítaj Praha - Bohumín a Bohumín je na tom možná kapacitně lépe i když asi také ne, že? Siemens je tady doopravdy jméno boha i na to, že toho tolik nevyrobil, a nic nebylo zázračné. Taurusy je stejná opěvná píseň jak s desirama, desira nikdy nic dovíjakého nebylo jenže vyrobil to bůh siemens tak se tomu musí vzdávat čest i když je to poměrně křáp. DEBILITA. A ještě větší je pak ty srovnání s 814. Desiro je snad kloubový autobus na koleje? Ale to už je mimo téma. Každý nový stroj potřebuje zázemí, je ta doba tak udělaná a pokud se něco nestane jen těžko 380 budem vysvětlovat že v zimě v létě budou stát pravděpodobně venku na pořádnou prohlídku se dostanou po přetočení km jednou takovém, 380 budem těžko učit poslušnosti alespoň jak krysu, 380 mají moderní techniku tu lze těžko obejít u krys se naštěstí až na ty kompresory nemělo zas až tak co štvát. Těžko něco budete dělat, když už došlo místo.