Chary: sice nevím jak vysoko smí být položen pluh při práci na ozubnicové trati, ale určitě je upraven o vyříznutý otvor pro ozubnici. Práci pluhu by usnadnilo to kdyby byla samotná trať v pořádku. Výškové rozdíly temene kolejnice vzhledem k ozubnici jsou též katastrofální.

Hlavních problémů je samozřejmě několik a to jak již zde padlo: ŠZDC by měla odvést kvalitně svoji práci. Pluhování tento rok je katastrofa. Trať z Tanvaldu do Harrachova hotova za 45minut a jedeme domů to je dnešní ukázka práce.
Druhý problém je sám o sobě vozový park, kdy mají být nasazeny tři dvojčata (943+843), ale k vidění jsou (spíše nejsou) rakve jezdící pouze na jednu trakční skupinu. To se pak nesmíme divit, že když už jede řidičák musí nahoru vypomoci elektronik 743. To, že během dopoledne dojde k dvou neschopnostem na vozidlech je až moc. Ještě, že tu ten elektronik byl.

pluh je na tuto trať speciálně upraven (vyříznutá díra), takže může s hranou až pod hlavu a ozubnice se nedotkne..

jinak v mém předchozím příspěvku by mělo asi být "pro jistotu" v uvozovkách...

pepas87> pluh pro jistotu 10 cm nad hlavou koleje
Jaká je stanovená norma pro výšku pluhu nad temenem u ozubnicové trati?

určitě koukněte dolů na odkaz fakt dobrý video je tam dobře vidět kolik má ta 743 práce .)

BBvK: ani tak nejsem expert na zimni udrzbu, ale kdyz srovnam jak trat vypadala v predchozich letech a jak vypada letos, je to katastrofa. Na tyhle strece se dost casto pohybuju. Ale abych nehanil je SZDC tak 743 na jezdila mj. i na vlacich, kde byla razena 843 bez funkcni EDB (vetsinou vadna trakcni skupina)

stačí porovnat pluhování vloni a pluhování letos v režii nové party..

jelikož bydlím 5 metrů od kolejí, tak mohu porovnávat..
trať po projetí pluhu vypada hůř než před jeho průjezdem, pluh pro jistotu 10 cm nad hlavou koleje, pluhování proti stráni místo ze stráně...
a pochybuju, že ředitel by něco zachránil..;)

Pánové, kteří jsou líní psát česky jsou experti na zimní údržbu, možná by chtělo napsat řediteli, aby všichni věděli, jak se to má dělat ;-)

neschopnost SŽDC:
taky pravda, když vidím ty experty co letos jezdí s pluhem, tak na ně jedině klacek do ruky a nechat je zaplatit všechno co projezdili při tom, čemu oni říkají udržování trati...

2 pepas87: ja bych to tipoval na neschopnost SZDC udrzet trat v takovem stavu aby se tam 843(+943) vyhrabali vlastni silou.

tipoval bych to na neschopnost osobních vlaků vyjet vlastní silou...