(gp) :Nákladní silniční doprava zabije míň lidí než železniční? A to vyplývá z jaké statistiky, můžu-li vědět? Pak mám další dotaz. To auto s majáčkem bude na D1, kde jedou v jednom pruhu kamiony nárazník na nárazník (vedllejší pruh přecpaný vším ostatním), asi hodně platný, když jednomu z těch "profíků" přijde mikrospánek. Což se děje dnes a denně. A tak bych mohl pokračovat donekonečna...
Že je kamionová doprava tím nejhorším možným způsobem přepravy zboží, k tomu napsal výstižný rozbor v MF DNES už před mnoha lety jistý přední ekonom jménem Miroslav Singer, dnes guvernér ČNB. Ten článek mám dodnes schovaný. Aní dotyčný deník, ani autora nelze vinit z nedostatku liberálního smýšlení...a už vůbec ne z náklonnosti k železnici.
Na závěr jeden zcela konkrétní odstrašující případ (jeden z mnoha). Před nějakými 15 lety převrátil "zkušený" 23 letý řidič někde u Jihlavy cisternu, která tam hořela 2 dny. Hasiči oblečení v atmobordelu kolem toho běhali skoro celý den než zjistili, co tam vlastně vytéká za svinstvo (přepravovaný náklad NEODPOVÍDAL deklaraci). Obyvatelé přilehlých vesnic byli vyrozuměni, že v případě nutnosti budou evakuováni. Zdůrazńuji...toto jeden případ z mnoha a mnoha...ale byl hodně drsnej. Tak už tu prosím nepiš takový nesmysly, jinak bych si Tě musel přestat vážit...

A.N.: Viděls to někdy? Štěpný materiál na kolejích znamená mašinu z obou stran, vagón s pískem z obou stran, což je obojí kvůli tomu, když by někde ujely vagóny a šněrovaly si to přímo na ostře sledovaný vlak. Jezdí se v mezistaničním oddílu, s předním ochranným vlakem. Přejezdy mají policejní ochranu, protože na sundání rozjetýho vlaku z kolejí stačí stodváca. Po silnici? Auto s majáčkem vpředu, auto s majáčkem vzadu, kamión bez majáčku, řidič má papíry na ADR, jako když vozí cisternu s benzínemem a "školení", hotovo.
Při přepravě nebezpečných věcí je jaksi výhoda, že se ti v případě vážnýho průšvihu rozsype/shoří/vypaří jenom jedna dvacetina nákladu. Možná jsi to přehlídl, ale nákladní silniční doprava u nás zabije míň lidí na tkm, než železniční.

vasekpetr1: Díky za vysvětlení, taky jsem v tom neměl úplně jasno. Chválabohu, že je to aspoň takhle.
Já už bych se tady nedivil ničemu.
A fotka půvabná, pane kolego.

Mirek.S: do Dukovan se vozí palivo po silnici kontejnery, které k nám doletí letadlem z Ruska do Tuřan. Tam jej přeloží z Antonova na kamion a převezou do jaderky. I kdyby došlo k nehodě kamionu, čerstvé palivo ničemu neublíží, protože je zabezpečeno, že v kontejnerech nedojde k štěpné reakci. Neplést si to s transportem vyhořelého paliva v Castorech nebo uranové rudy, která se odváží na zpracování tak, jak je to na tomto snímku.

To je pravda, na silnici se stávají horší věci. Kamion nevykolejíš, jen smeteš pár osobáků, zabiješ pár lidí...Jezdíš po okrskách, aby se nemuselo platit za dálnici. To co odveze 1 vlak, na to potřebuješ buď 20 aut.souprav,a nebo 20 jízd jedním návěsem.

Krásně barevně sladěno! No, kamión nevykolejíš a tahač stačí jeden před návěsem, nemusíš tahat druhej nastartovanej za ním. Taky se ještě nestalo, aby z parkoviště ujel návěs sám na silnici a tam vymetl plnej autobus.

Zajímavé, že jsme nedávno byli v Dukovanech na exkurzi, kde nám tvrdili, že jaderný transport se nově provádí jen po silnici a to bez nějakých "tajných" tras sami se diví, že i po D1.

Co bys na tom chtěl tajit? Vždyť je to neškodné bláto!!!

"Šel jsem do lesa pozorovat podléšky, a tu najednou jede jaderný transport."

Utajování informací v tomto státě má stále jisté rezervy... :-D