Pikehead: Ty terče jsou v tebou citovaném předpisu považovány za denní návěsti. Noční návěst je světlo.

Průser je prostě průser a nemáme žádný automatický nástroj proti vybraným výrazům.

To červený návěstidlo je i na všech odvratných kolejích na zhlavích atp.? Jako třeba tam v Nymburce, jak proletěl (hrbatou?) šturc, pobořil sloup a celý kostomlatský zhlaví bylo v háji s drátama?

Jestli si dobře vzpomínám na červený výtisk D1 z roku 1984, tak Stůj měla (a asi i má) několik různých forem. Například červený terč, který i s reflexním 3M potahem musí stát setinu toho, co lampa od AŽD plus elektrika, údržba, revize, zapojení do SZZ a další z praktického pohledu dost velké chujoviny.

Chary: Zdánlivě nepochopitelné změny předpisů často reagují na p.r.ů.s.e.r.ové události... projetí červené je za takový maximální p.r.ů.s.e.r na dráze považováno odjakživa a když fíra zbourá šturc, což se stalo x-krát, lze to dnes snáze hodit na něj, protože tomu předchází projetí červené. (Omlouvám se za ty tečky, to je prevence proti automatickému výmazu.)

Přiznám se, že nejsem expert na vysvětlování předpisů. Ale pokud něco dříve šlo, a teď to nejde jen kvůli papíru, a jde to v případě, že na konci kusé koleje stojí návěstidlo, které trvale svítí červeně... jaký to má praktický význam, jiný než dát kšeft firmám, které vyrábí návěstidla, žárovky do nich, a dodávají elektřtinu?

Laicky by člověk řekl, že fíra ví, kam jede a jak rychle jet může a holý fakt, jestli na konci svítí červená nebo ne, nemá na danou situaci pražádný vliv. Ale jak říkám, jsem laik bez kapacity vykládat drážní předpisy a rád si to nechám vysvětlit. Čím víc pro blbce, tím líp. Ocením to nejen já, ale troufnu si říct že i pár dalších.

Chary: Ano, správná otázka.

Předpis D1 SŽDC platný od prosince 2012:
2926. Kolej kusá je kolej ukončená zarážedlem. Ve stanicích, kde vlaková cesta končí u hlavního návěstidla nebo u návěsti Konec vlakové cesty u zarážedla kusé koleje, se vjezd vlaku na tuto kolej nepovažuje za vjezd vlaku na kusou kolej. Hlavní návěstidlo může být umístěno i bezprostředně za zarážedlem. (Pozn. moje: Pokud vím, může to být až dva metry za ním.)
2927. Pravidelné vjezdy na kusou kolej nejsou dovoleny. Je-li v mimořádných případech nutné vjíždět na kusou kolej, musí být strojvedoucí zpraven o mimořádném vjezdu na kusou kolej. Není-li v jednotlivých ustanoveních stanoveno jinak, platí pro vjezd na kusou kolej stejné podmínky jako
pro vjezd na obsazenou kolej.

A pro úplnost tedy vjezd na obsazenou kolej:
2924. Vjezd vlaku na obsazenou kolej, ze které je postavena vlaková cesta pro odjezd jiného vlaku, je dovolen, jen pokud je vjezd dovolován návěstí Jízda podle rozhledových poměrů, Rychlost 40 km/h a jízda podle rozhledových poměrů, Rychlost 30 km/h a jízda podle rozhledových poměrů, PN (=přivolávací návěstí), RPN (=ruční přivolávací návěstí) nebo písemným rozkazem a vjíždějícímu vlaku je označeno místo zastavení.

Od r. 1997 platilo v předpisu D2 toto:

529.
Kolej kusá je kolej ukončená zarážedlem. Ve stanicích, kde vlaková cesta končí u hlavního návěstidla, u návěsti Konec
vlakové cesty nebo Hlavní návěstidlo je na opačné straně před zarážedlem kusé koleje, se vjezd vlaku na tuto kolej nepovažuje za vjezd vlaku na kusou kolej.
Pravidelné vjezdy na kusou kolej (která nesplňuje podmínky předchozího odstavce) nejsou dovoleny. Je-li v mimořádných případech nutné vjíždět na kusou kolej, musí být strojvedoucí zpraven o mimořádném vjezdu na kusou kolej. Není-li v jednotlivých ustanoveních stanoveno jinak, platí pro vjezd na kusou kolej stejné podmínky jako pro vjezd na obsazenou kolej. Není-li vlaková cesta na kusé koleji volná v celé délce, postupuje se při přípravě vlakové cesty jako při vjezdu vlaku na obsazenou kolej.

Rozdíl (ďábel, jak říkali středověcí scholastici...) je v detailu, tj. v té závorce s textem "která nesplňuje podmínky předchozího odstavce".

A podle D2 z roku 1962 (vydání 1971):

518. Pravidelné vjezdy na kusou kolej se vyznačují v jízdním řádu každého vlaku trojúhelníkem a v seznamu vlaků pro staniční zaměstnance zvláštní poznámkou.

Bylo tomu tak vždy? Jak staré je toto ustanovení?

Na fotce z roku 2007 nic takového nevidím, je to možné?

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-jednotky/471/471205.html

malard, Fejfar, PROST: na kusou kolej předpis nedovoluje pravidelný vjezd. Takže pokud je potřeba na ní pravidelně jezdit, musí být vlaková cesta ukončená návěstí stůj ;-)

Dneska už musí být všechny kusé dopravní koleje označené neproměnným hlavním návěstidlem s návěstí stůj.

Návěstidlo s červenou návěstí jsem u slepech kolejí viděl poměrně často. Prej to označuje místo kam už se dál nesmí. Takhle nějak si pamatuju když mi někdo odpovídal na podobnej dotaz jakomá PROST.