M 474 003 právě,že budou kamiony na elektrický pohon a dálnice budou s trolejema,ale jinak snímek suprový.

Zakázat kamiony. A propojit všechno kolejema. Zrušit dálnice a použít jejich těleso pro VRT. Zlepšilo by se životní prostředí a zmizely by pyramidy použitých pneumatik kolem měst.

Názorný příklad, jak je dobré občas porušovat kompoziční pravidla. Vychytané a vzácné.

M 474 003: Zakázat kamiony. Za tři dny si ani neutřete pozadí, nemluvě o tom, že se ani nenajíte.

Zlé kamiony jezdí sem tam jenom tak pro zábavu-no samozřejmě, když se do výrobku v Břeclavi dávají šroubky, v Chebu matičky a v Liberci podložky, no tak se vozí polotovary křížem krážem po republice a podle toho to vypadá.

Za minulého režimu, když jsem pracoval na hradle, tak byl interval vlaků tak 8-10 minut a dopravní kapacita nebyla přetížená, a dnes, kdy jedou 2 rychlíky, 1 osobák za hodinu a občas nějaký náklad, tak je trať přetížená? Nemluvím o úsecích kolem Prahy, a pak možná je trochu vytížená trať z Děčína do Kolína.

M 474 003: Aha, tak to jo. Myslíte, že kapacita je, tak to není k diskusi. Kapacita prostě je.
Jen ty zlé kamiony si jezdí sem a tam jen tak pro zábavu.

Tak že je terminál v Lovosicích zavřený je pro mě novinka ;-). Ještě před rokem jsem tam běžně pro kontejnery jezdil a s návěsy LKW Walter tam byly do vagonů nakládány. A pokud vím, tak linka Lovosice - Rotterdam funguje dodnes, pokud mě na LKW Walter nevěší bulíky na nos ;-). A může se vám to líbit nebo ne (mně se to taky nelíbí), ale u kamionové dopravy drtí konkurenci ostatních druhů doprav její flexibilita a rychlost. Bohužel vlečky nevedou všude a jejich výstavba se realizuje pouze u velkých stavebních projektů a mnohdy ani u těch ne.

Ty autobusy místo zrušeného osobáku si dovedu představit, zvlášť když vlak projede skrz vesnici, rozkmitá lidem skleničky v kredenci a zastaví v polích za vesnicí, kde je zastávka společná pro další vesnici, a tou taky projede a rozkmitá skleničky. Na kamiony nemáme silnice, jezdí to lidem pod okny a omezuje to majitele menších vozidel, chodce a cyklisty. Samozřejmě by bylo nejlepší vybudovat paralelní silniční síť pro kamiony, motorkáře a SUV. Slušní řidiči a cyklisti by jezdili po stávající síti. Ale to je utopie.
Když čekám na osobák, tak na souběžné silnici můžu sledovat provoz, zatímco na silnici je co 5 metrů to auto, a co 15 metrů kamion, tak na trati projede 1 Bobina se 4 nákladními vozy a pak je 15 minut klid, pak přijede IC, který by ten vzduch co veze uvezl v jedné cisterně, a pak možná přijede osobák. Tak předpokládám, že kapacita dopravní cesty je.

M 474 003: Jsou dvě cesty:
- aby to bylo znát, musely by tyto vlaky jezdit v četnosti příměstského osobáku ve špičce
- pokud by takové vlaky jely tři denně, tak se to naprosto nijak neprojeví. Jasně, kdyby jeden jediný život/kamion/něco byl zachráněn/zmizel/cokoli...
Myslíte si, že na to máme kapacitní dopravní cestu? Že by se to nepodepsalo na už tak nahuštěné osobní dopravě? Zmizí kamiony, super. A místo zrušeného osobáku si představte třicet aut a dva autobusy. Operace se zdařila, pacient zemřel.