To je pro ekologicky zmanipulovaného Evropana fascinující pohled. Zná ještě někdo jiné státy kromě Brazílie a Rumunska, kde deelektrifikují hlavní tratě (spojku Kořenov - Německo nepočítám)? A proč se to vlastně děje? Ekonomické důvody si dovedu představit jen v případě katastrofálního poklesu provozu, jenže to by mi dávala větší smysl spíš demontáž druhé koleje, jako to dělají třeba v Německu. Nebo se pletu?

Díky za odkaz na GoogleMaps.
Tam je krásně vidět navazující úseky včetně fotek z těchto míst, kdy byla trať ještě jednokolejná, elektrifikovaná, a dále z doby budování žel. náspu pro zdvoukolejnění. Zajímavý je také blízký viadukt v oblouku https://ssl.panoramio.com/photo/3239566 Ten asi zdvoukolejněný nebude.
Autorova fotka vypadá idylicky oproti nedaleké stanici. Občas nějaká nehoda: https://ssl.panoramio.com/photo/69356163 a https://ssl.panoramio.com/photo/73907978 a koleje ve stavu trochu horším: https://ssl.panoramio.com/photo/88194023

Lapil: Ve chvíli, kdy překročíš poslední termín záruční lhůty, to lze zcela jistě použít. Do té doby si nejsem jist, zda by - v případě závady - našel záruční servis pochopení pro takový tuning... :)

Protilupičské mimikry: podle Petry Procházkové (TÉ novinářky) je radno drahé foťáky pečlivě ošoupat, zbavit klíčových nápisů, "poslepovat izolepou" a vůbec je opticky zneatraktivnit. Předpokládám, že v tomhle se válčící Čečenci od loupících Brazilců podstatně neliší.

Pod to se podepíšu.

Luxusní práce.

Ještě jsem si vzpomněl na jednu vlaštovku k traťovému systému. Před xy lety byla trať jednokolejná, 1000 mm a elektrifikovaná. Na řadě míst jsou ještě sloupy TV. Zdvoukolejnění proběhlo ale relativně nedávno, tuším kolem roku 2010.

Co se poznatků o focení (a jeho toleranci) týče, podle kolegy Lucase je to asi dost podobné jako u nás. Nikdo zpravidla nikoho nikam nevyžene, ale pokud se budete courat příliš tam, kde nemáte, tak může být i zle. Riziko může často spíše hrozit z jiné strany. Je tam dost velká kriminalita a ukazovat se kdekoliv (hlavně aglomerace) ověšen zrcadlovkami, GPSkami apod je jako dávat hlavu na špalek. V lepším případě vás jen okradou, v horším píchnou nebo picnou. Toto je více venkov, takže tam je lid zpravidla takový "čistší", ale čím větší město, tím větší risk okradení apod.

Osobně jsem neměl žádný konflikt, ale radši jsem moc nedráždil a když to šlo, zrcadlovkou jsem se moc nechlubil a když se třeba někdo blížil, uklízel jsem ji do batohu.

Jo a ještě jedna drobnost, slunce se točí od severu a trochu mě to občas mátlo v odhadování toho, kam se přesune :D.

Pán je nějaký zcestovalý :) Každopádně luxusní fotka.

Nějaké poznatky o focení zeleznice v Brazílii?

Pro zajímavost přidám několik informací ohledně rozchodů. Jak si jistě řada návštěvníků všimne, je zde splítka, konkrétně 1000 a 1600 mm. Oba rozchody jsou běžně pojížděné a za pozornost stojí, že například širokorozchodné loko jsou připojované k "úzkým" vozům. Dále na jih (stanice Canguera) se připojují postrkové dvojičky lokomotiv, které jsou zpravidla vždy "široké". Tyto lokomotivy mají připojen speciální vůz, který má 2 spřáhla. Přes tento vůz lze lokomotivy připojit k vozům různých rozchodů.