šílený jak se tady krityzuje český kvalytní vírobek

jen tak pro poznámku tahle lokomotiva jako jediná v evropě vyhovuje novím normám a možná je nejrychlejší na světě má větší víkon než taurus

a pokud jde o siemens tak ne jedna součástka je od něj dokonce jsou stejné jako v taurusu

a vívoz taky bude slováci je chtejí taky ale se 160 km/h

a skodovka vivází i jiné loko nebo soupravi ale to vi asi nevidíte vy se snazíte videt jen to nejhorsí a na to dobrí si ani nespomenete

ale kdys tahle loko nebila nadávaliste ze po cr jezdí samí zastaralí lokošky

zamyslete se jak se tady chováte a kolik vám je

Je tu někdo, kdo ví, jaký je v současné době plán na uvedení do zkušebního provozu na tratích SŽDC? Kdy budou překonány ty normy TSI a bude se jezdit.

ještě je možnost testování na normální trati za omezeného provozu, např. rychlostní rekord (357km/h) tauruse obb 1216 na VRT mezi Mnichovem a Norimberkem

A.J. Crowley) ...protože německý testovací okruh je, pokud si dobře pamatuju, stavěný na max. rychlost 120 km/h. My ho máme na 200ku a třeba tam mají tak natřískáno, že se jim vyplatí odvést testovaný stroj na východ.

A. J. Crowley: na ŽZO jezdí proto, že je to tam levnější

Myslím, že se dá očekávat, že ČD někde vyšaší ty miliardy, aby aspoň dalších 50 kusů objednaly. Ono se to už nějak zařídí :-) A případný vývoz někam do ciziny bude takový bobonek na vrch.

O Škodovku není zájem, protože nemá moc čím upoutat. Doufám, že zatím.
A proč se k testování vozidel používá ŽZO Cerhenice, když určitě i v Německu mají svůj testovací okruh?
A přál bych si, aby 109e byla jen začátek.

Čistě logicky mi vyplývá, že Škodovka si je jistá tím, že to jezdit bude, protože by jinak nevyrábělu už asi 14 kus.

doomlukas-Na czech raildays jsem měl možnost obě porovnat a musím konstatovat že 380 je hezčí. Že je něco české neznamená hned že je to špatné

mára: Poláci ne. Ti pořizují od Siemensu a Bombardieru. A když budou pořizovat něco jiného, tak spíše z jejich produkce (dragon ze ZNLE).