doomlukas: jo máš pravdu obb asi systém 1,5KV ss. nevyužijí, zajímalo by mě jestli ES64U4 jezdí nebo se plánuje jeho nasazení u DB nebo Railion, že DB používí pro osobní vlaky řadu 101

mára: ES64U4 obecně 1500 V umí, ale provedení ÖBB ne.

Takový vlak jet samozřejmě může. DB 189 umí i 1500 V. Jinak v Nizozemsku se rozšiřuje i soustava 25 kV 50 Hz.

a proč by nemohl jet nákladní nebo osobní vlak z Rakouska/Německa do Nizozemí

doomlukas: ale siemens ES 64 U4 alias Taurus OBB 1216 to umí, tady to píšou http://en.wikipedia.org/wiki/EuroSprinter

mára: Rakouské 1216 nejsou vybavené pro 1,5 kV. Na co taky... Zrovna tohle by mohla asi celkem bez problémů umět i 380, ale do Bechyně by nebyla zrovna vhodným vozidlem... A až do Nizozemska nebo Francie zajíždět asi taky nebudou.

Ježiš, to je zas debata. :) Nechcete to probrat někde na fóru, ale AŽ POTOM, co si pořádně přečtete, o co jde? Jeden příklad za všechny. V době, kdy se vybíralo, co se koupí, neexistoval příslušný taurus ve verzi ES64U4, ani 109E. Zbytek je na vás.

a Taurus umí ještě navíc jezdit pod systémem 1500V ss.

Mára : ona nejezdí z toho důvodu ze se zmenili normy nebo neco takovího a vírobce chel aby lokomotiva vyhovovala i tem novím normám to ale taurus nevihovuje

Martin Šťastný: O generaci pokročilejší taurus asi není, ale zbytek je pravda. Na druhou stranu 380 do značné míry vychází z více než 20 let starého asynchronu 169... Nevím, tohle nedokážu moc posoudit. Přinejmenším má ale taurus mnohem povedenější a modernější design, i když vím, že 380 zas splňuje novější předpisy pro odolnost skříně. Poláci objednali taurusy nedávno a už u nich jezdí. Jsem zvědavý, kdy budou v běžném provozu jezdit 380...

týjo tak tahle lokoška je vybavenější než řada našich vagónů

už aby jezdila ( kdo ví třeba je opravdu nejriclejší na světě )