Payus je zpátky, :-). Už mi chyběly Tvé nazoomované koridorové čelovky v protisvětle, :-). Nedávno jsem prohlížel Tvé starší fotky a "kochal se" odlesky Pendolin na křivých kolejích v zajetí výhybkové oceli, :-).

Pěkná lokomotiva, pěkně zarostlá trať, krásně vyfoceno. Škoda, že nemůžu hodnotit, bylo by to za 5* :(

pro Rabín:

Tam v odkazech jsou drobné chybičky: Ten kočár se vyráběl tak 1986-7. Stál dost peněž (??? 8 milionů DEM, nebo tak něco). Motala se kolem toho GŘ ČEZ, FMPE, Péztka, dozoroval soudruh Anténe z ÚV. A můj šéf mne přibíral na jednání, abych mu tlumočil a zároveň dělal zápis. To je vražedná kombinace. Tak se slitoval, a pod jeho dozerem jsem směl to jednání i vést... (Energovod byl kupující)
Kočár mohl být i přerozchodován a upravován pro rozličné uchycení břemene (Ost-West norma) - dominantně transformátorů 250 MVA a vice.
Vrcholné téma bylo: kdo pojede na přejímku a aby "se to podepsalo v Brně", tedy na MSV

O Comettu se jednalo. Bylo dosti agilní, hodně kmotříčků lobbystů, smělo se předvádět, ale jaksi k hracímu stolu přizváno nebylo a ani to nebylo v úmyslu. Holt, když český výrobce předchozího vozu "U" neměl zájem se ani na várobě podílet ...

Větší, tšžší vozy dodal Krupp škodovce m.j. pro přepravu nádob reaktorů VVER 1000, ale i generátorů

stoupa: ...a také byla ve hře firma Cometto...
Bližší údaje o vozu zde:
http://de.wikipedia.org/wiki/Schnabelwagen#Tragschnabelwagen
a zde (vč. odkazů na fotky):
http://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=147&odkud=120&obdobi=0&ktere=0&razeni=0

To je baff. Při nakupování toho v oblouku tušeného "Schnabelwagen" od Kruppa jsem se "v barvách Energovodu" před mnoha pětiletkami motal. Byly dva. Jeden pro EGV Praha, druhý pro ELV Blava. Protože to byl dobrý business, tak šly záhy po roce 1992 "do soukroma".