..: Fotogalerie - detaily fotografie 44.0567 :..
 

44.0567


44.0567Informace o fotografii:
 - Místo focení: Jena Saalbf.
 - Datum: 14.9.1977
 - Autor: Drahos Svestka 
 - Pozn.: Při čekání na
"nula-jedničku"jelo často i
tohle...
 - Zobrazeno: 3773x
 - Detailní EXIF informace »
 - Rating od autorů:   
 10
 - Rating od uživatelů:
 9

   
 
Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit
 

registrovaný uživatel stoupa  mail  
Počet komentářů uživatele3720 »fotek 0
26.08.2009 (16:53)  
2 Bovlk:

to je standard DR
registrovaný uživatel Bovlk 
Počet komentářů uživatele55 »fotek 0
26.08.2009 (13:38)  
Můžu se zeptat, proč je to návěstidlo kombinované s předvěstí? Díky
26.08.2009 (23:05)  


Tzv.mechanický autoblok neboli specifický způsob návěštění u DR.Každé hlavní návěstidlo mělo svoji krycí předvěst.Díky tomu fíra věděl,co ho čeká v následujícím oddílu.
registrovaný uživatel stoupa  mail  
Počet komentářů uživatele3720 »fotek 0
26.08.2009 (9:44)  
Pro pana Drahoše:

To celé souvisí s ekonomickým pozadím států a jejich prioritách v dopravě (Německo - Rakousko-Uhersko a jeho nástupci). Program "jednotných lokomotiv" (Einheitslok) schválený v roce 1924 právě již uvažoval o nákladních vlacích na hlavních tratích v parametrech Vmax 80 km/h, zatížení 20t na nápravu. Nexy 90 km/h (Oxenlok BR 41). A jak řekli tak udělali. A to byla poválečná krize a daleko do roku 1933. Nad původní rámec plánů Einheitslok z roku 1924 vznikly především řady 03 a 50. Výhody a nevýhody dvojčitých, trojčitých a čtyřválcových sdružených strojů byly ověřovány na až 10tikusých srovnávacích seriích. Příklad: 01 vs. 02, a taky 43 - dvojčitá vs. 44 - trojčitá).

Naši technici zase dovedli k dokonalosti poměr mezi výkonem a hmotností strojů ("lehkonohé" dobře vařící lokomotivy).

Pokus mne paměť neklame, takové ostré srovnání konkurenčních řešení u "K.u.K" nastalo nejméně jednou, u ČSD snad jen 486.0 (Škoda) a 486.1 (ČKD), ale i "Bába s nůší" 475.0 proti 464.0, pak snad obdoba s "Rudým ďáblem" 476.
registrovaný uživatel stoupa  mail  
Počet komentářů uživatele3720 »fotek 0
25.08.2009 (9:44)  
Tak tendle kotel, který jsem sám zažil ještě v provozu, na mne působil vůbec nejmohutněji z mohutných ještě provozovaných mašin (s komínkem). Trojčitá, uhelná, prášková i mazutová, větší rozvory náprav než 50/52/556, nápravové tlaky 20t. Mám o ní knížku i s obrázkama.... Pn Drahoš snad potvrdí, že to "občas" je trochu nadnesené, neb jich bylo v provozu u DR více, než 01. A když to jelo, nebylo lze to přehlédnout, natoš přeslechnout....

Díky za vzpomínku Durynského parního standardu, z nejž se stal téměř folklór.
25.08.2009 (18:48)  


Potvrzuji.Na naše poměry to byly zajímavé stroje-nákladní tříválec-ale jezdilo to s těžkými náklady jak urvaný z řetězu...
25.08.2009 (7:37)  
Senzační Drahoši .
25.08.2009 (6:46)  
Tohle mne také nenechá, tahle fotka má dobrou atmosféru, sice z fotografického hlediska jsou tam přepaly a je trochu přeexponovaná, ale ta atmosféra to narovnává :-)
25.08.2009 (18:52)  


Díky.Stará fotka musí být trochu nedokonalá,to by jinak bylo proti přirozenosti.Co je dokonalý,to je pro mě nuda.
24.08.2009 (19:15)  
Kdeže ty parní roky jsou. Jedním slovem NÁDHERA.
registrovaný uživatel Bartisko  mail  
Počet komentářů uživatele1219 »fotek 0
24.08.2009 (19:05)  
Pastva pro oči totok :)
24.08.2009 (18:35)  
Paráda pane Drahoši, ten angličák bude pojížděný docela rychle, neb předvěstní štít ukazuje následující 90sátku....,mechanická návěstidla, prostě pohled pro bohy.

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP, - správce galerie nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2026 ŽelPage - správci - otázky a odpovědi


Info
informacni okenko