ad Stoupa :

šlo o automobil Moskvič 400 (vyráběný od r. 1946) prakticky totožný s vozem Opel Kadett (1939). V tomto případě to měli sovětští soudruzi obzvláště jednoduché a nemuseli se ani namáhat s obkreslováním dokumentace. Prostě na základě Jaltské dohody rozebrali do šroubku celou montážní linku v Rüsselheimu (u Mainzu, okupační sektor USA) a zase ji poskládali v Moskvě. Náběh výroby a školení personálu bylo také snadné - stačilo ve všech zajateckých táborech zavelet "kdo dělal u Opla - vpravo vystoupit - do transportu připravit" a bylo po problému.

Woky: mam pocit, ze Stoupa to myslel ironicky. Notoricke Ruske kopirovani je plne veselych prihod (bombarder i s fotoaparatem clena posadky), tragickych (plynovy ventil s zamernou, protispionskou chybou) i zcela beznych, jako ty Prazske metra co vypadaly temer stejne jako Newyorkske, nebo stavebni styl sorely, kde Dejvicky hotel vypada jako Art-decovy mrakodrap taktez z USA. A to ho nekteri nesnasi, ze pry je komunisticky. Pche.

ad Woky:

A nejtěžší to technici v CCCP měli s prvním Moskvičem. Prostě coby válečnou kořist převzali celou projektovou dokumentaci od Opela (tuším Olympia), bez ohledu na to, že firma Opel byla (a dosud je) od konce 20. let majetkem GM, tedy USA... :-)

Stoupa: Právě naopak, "sovětští inženýři" se nechali inspirovat při konstrukci svých vozidel. Volha 21 (1956) nebyla jediným případem, ještě zjevnější kopií americké předlohy byla třeba Paběda.
A kopírování se týkalo i jiných odvětví,abychom se vrátili k vlakům, tak sovětské PZZ byly též okopírovány z USA předlohy, proto se i české signalizace "vzor SSSR" tolik podobají těm z amerických filmů.
Trochu mi to připomíná dnešní chování Číny.

pro Astartoth:
Zajímavý názor. To američtí imperialisté okopírovali v předstihu nádhernou Volhu 21 - vznešenou, kolíbavou Carevnu! :-)

Bez pary to uz nema tu atmosferu. I volhy se mi libi vice ty predchazejici typy, co vypadaji jako americke bouraky z 50's. (http://forum.valka.cz/files/volga-m21-s_rie_1_-_3_549.jpg)

Budu citovat z www.ttmodelar.eu:

"Šikmý bílý pruh potom znamenal, že se jedná o vůz, který je používán trvale pro přepravu např. stavebních hmot a není nutno ho po použití čistit a dezinfikovat. (zdroj: Ing. Ivo Mahel)."

Co se týká žlutého pruhu, nedohledal jsem.

Rabín - tuším, že ty pruhy na dveřích byly, aby se odlišily vozy pro určité druhy zboží (takže například jiný pruh měl vagon pro převoz potravin a jiný pro převoz cementu v pytlích)...
PS: Budu moc rád, kdyby někdo znalejší doplnil i konkrétní barvu-určení (pokud jsem se teda nespletl) O:)

Zajímalo by mně inventární číslo té lokomotivy.

Nepamatujete si náhodou, co znamenal ten žlutý diagonální pruh na dveřích? Byly to vozy bez brzdy (tedy v daném případě řada .Glm/Ztrn) nebo něco jiného?