Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
781.578-0 | |
![]() | Informace o fotografii: - Ort: Ostrov nad Ohří (chomutovské zhlaví) - GPS: 50°18'12.245"N, 12°57'51.911"E » - Datum: 8.2.2003 - Autor: BBvK ![]() - Bem.: sken z DIA, mimořádné nasazení místo 2x751 - Zobrazeno: 6534x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 10 - Rating od uživatelů: 10 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Luxusní a hodnotná fotka plná nostalgie. Když jste zde zmínili ten zkušební provoz sergejů a mimořádnosti, vzpomněl jsem si, jak mi jeden fíra vyprávěl, že kdysi hooodně dávno pustili sergeja z Třebovic do Chornice a že tam skutečně ty oblouky taky rozhodil...údajně existuje nejedna fotka z této jízdy, ví někdo něco víc?
zirecek: No, jestli hlavní příčinou nebyla spíš lajdácky udržovaná trať, podobně jako tomu bylo u Mimoně, kde po nedlouhém ježdění z CL do Brniště jeden ze sergejů v oblouku "ulehl" na bok.
Pravda je například ta, že když se zkoušel Sergej na trati Hanušovice - Jeseník, tak dojeli někam nad Brannou, kde vypadli v oblouku a ověřovací provoz byl ukončen.
Co vím, byl to veliký drtikol, spíše drtikolejnic, rovnač oblouků, :-). Podobně jako řada 181, 182. Jestli se nepletu, mají starší lokomotivní řady s třínápravovými podvozky vyšší sazbu za užití dopravní cesty. Především z tohoto důvodu došlo k výraznější redukci těchto lokomotiv na hlavních tratích po koridorizaci.
Co vím, byl to veliký drtikol, spíše drtikolejnic, rovnač oblouků, :-). Podobně jako řada 181, 182. Jestli se nepletu, mají starší lokomotivní řady s třínápravovými podvozky vyšší sazbu za užití dopravní cesty. Především z tohoto důvodu došlo k výraznější redukci těchto lokomotiv na hlavních tratích po koridorizaci.
S tou naftou to není tak jednoznačné. Sergej v tahu nemá dramaticky vyšší spotřebu, než trakčně srovnatelné diesely z té doby, často spíš naopak - dvoutakt v zátěži je totiž z principu hospodárnější než čtyřtakt. Jeho problémem jsou přeplněné tratě - je totiž krajně nehospodárný na volnoběh, na který často prostál u klacku dlouhé hodiny ze šichty. A s tím namáháním svršku - slyšel jsem to mnohokrát, ale nikdy to nepotvrdil nikdo povolaný, chlapi od sergejů to dokonce přímo popírají. Takže kde je pravda?
Šmoula Mrzout: Ano, škoda, že už nejezdí v prozovu. Škoda té spotřeby nafty a opotřebovaného žel. svršku.
Fotka krásná, nejvíce se mi líbí kontrast lokomotivy a některých "novodobých, moderních" nákladních vozů, :-).
Fotka krásná, nejvíce se mi líbí kontrast lokomotivy a některých "novodobých, moderních" nákladních vozů, :-).
05.08.2011 (10:18)
Nejezdil tehdy ten Sergej místo Zamračených kvůli tomu, že byl nějak krátce po opravě? Jinak 5*
05.08.2011 (9:48)
Nádherná atmosféra.Chladné zimní ráno,zasněžené nádraží,dva vozy naložené dřevem a kolem projíždí krásný Sergej s nákladem.Co víc by si mohl člověk přát.:)
05.08.2011 (8:56)
Naprostý souhlas s NIcKONem. Má to atmosféru :) ... a ty vozíky se dřevem to zajímavě doplňují :) ... Sergeje jsou dobrý stroje, škoda, že už nejezdí v pravidelném provozu... za 5*
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Akreditierter Fotograf oder ŽP Mitglied,
- Galerieverwalter oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2026 ŽelPage
- Webmaster - Fragen und Antworte
Info
informacni okenko












