08.09.2008 (19:33)  

nesluzi to na vyhladavanie novych fotoflekov :)

ucel vozitka: (vytrhnute z kontextu)

Měření překážek prostorové průchodnosti tratí

Nejvíce jsou u ČD měřeny překážky pomocí kontaktních metod. Ruční měření pomocí metru a
olovnice nebo měření pomocí obrysnice je zdlouhavé, neprůkazné a lze je použít jen lokálně. V současné době
nejpoužívanější měřicí postupy vykazují systémové nedostatky, které jsou na úkor přesnosti. Další nevýhodou
těchto postupů je, že od výšky cca. 2.5 m nad TK mohou být použity jen podmíněně. Na elektrifikovaných
tratích v rozmezí bezpečného odstupu od trakčního vedení. Z nepohodlnosti postupu vyplývají velké nároky na
pracovníky a čas.
Z výše jmenovaných důvodů bylo přistoupeno k vývoji zařízení na bezkontaktní měření překážek, které
bylo určeno jen jako náhrada mechanické obrysnice na trasách pro přepravu komponentů jaderných elektráren.
Toto zařízení - fotogrammetrický stroj FS-3 pracuje na principu jednosnímkové fotogrammetrie a bylo
uvedeno do provozu v roce 1988. Útlumem jaderného programu vznikly snahy toto nákladné zařízení využít
pro potřeby ČSD. Od roku 1991 se tímto strojem proměřují tratě v souvislosti s:
- kombinovanou dopravou,
- přepravou zásilek s překročením ložné míry,
- přípravou vybraných tratí na modernizaci