Závod mezi lokomotivními četami se nesl v nejpřísnějším duchu fair play. Ovšem cestující obecenstvo se chovalo obdobně jako dnešní skalní příznivci jihoslovanských klubů.
Zpočátku se cestující, poměrně nevinně, verbálně provokovali, v dalším vývoji soupeření již do vlaku nastupovali vybaveni předměty, kterými se ostřelovali v souběžné jízdě do Komárova. Jako metné náboje byly oblíbeny zejména "voskovci" s nedopitým pivem, kde vzhledem k tehdejší kvalitě zlatavého moku takový metař neutrpěl škody.
Posléze se osazenstva vlaků pošťuchovala z vlaku do vlaku různými smetáky, tyčkami od klubových vlajek a transparentů, i přes přísnou kontrolu pronesenými do souprav.
Pohár trpělivosti ovšem tehdejším ČSD přetekl, když pod záminkou oprav rodinného domku ve Šlapanicích jistý P.D. vnesl do soupravy čtyřmetrovou lešenářskou šestičtvrtku, kterou hodlal pošťuchovat osazenstvo přerovského vlaku. Detaily již setřel čas, nicméně výsledkem bylo poražené vjezdové návěstidlo od Chrlic do hlavního brněnského nádraží. Byla připravena varianta osazení vjezdového návěstidla návěstidlem trpasličím, nebránícím pošťuchování třebas telegrafními sloupy. Pak však, naštěstí, zvítězil zdravý železniční rozum a vlaky byly rozsazeny.
A to byl konec souběžných jízd...

MIGOŠ: Kromě počítání Ti asi dělá i problémy správně porozumět napsanému textu. Nikde nepíšu, že je takové množství "budíků" na závadu. Právě naopak. :-)

topič: Budíků je na té fotce tak akorát.
Jo, přepočítal sem se, o 19 let pozdějš... Ještě že už začíná ta škola...:-D

Na tomto snímku strojvedoucí právě pískuje. Jde to poznat z polohy ruky na kouhoutu pískovače. Moderní mašiny (475.1, 477.0, 556.0, 498.0 a 498.1) jsou na focení v "kuchyni" vděčnější, protože mají na kotli mnohem více "budíků" a jiného "harampádí" než staší stroje. Také páka regulátoru, kterou svíra fíra v pravé ruce je na moderních mašinách umístěna výše. To jsou z pohledu laika sice bezvýznamné maličkosti, ale také díky jim mohl vzniknout takovýto krásný snímek.

Ještě k "závodům" v Brně na dolním, když se od 11,00 hod chystala strojní četa z Brna-dolního na vlak, tak se s Veselskou četou domlouvala spíše " hecovala " nesmí se pískovat !! když náhodou výpravčí opozdí druhého na odjezd ten první chvíli počká !! až se narovnají soupravy a jde se do toho !!Ale vím, že výpravčí si "připravil" jeden vlak k odjezdu a pře utíkal k druhému a dal odjezd, rychle se vrátil k prvnímu. I lidé ve vlaku s úsměvem prožívali návrat domů ze zaměstnání.

Ty archaické budíky, páky, to ve mně vždycky vzbuzovalo úctu k těm, kdo jezdili s párou. Vždycky jsem měl dojem, že rozjet "TO" byla hotová věda. Ostatně ten soustředěný výraz fíry na fotu mě v tom opět utvrzuje. Nádherný dokument!
Jo, mám takový dojem, že jednu dobu snad ten pár "závodních" osobáků vyjížděl z B.hl.n. ve 13:00 a 13:01, nebo jsem si tu už vybásnil (ach, ten věk...). Jednou jsem ten závod ale zažil coby účastník ve vlaku. To jsem ale nevěděl, že se to tu děje takřka pravidelně. Ale i tak to byl zážitek... hlavu z okna, ve vagóně kousek za mašinou a poslouchat, jak oba stroje makají, co to dá, soupravy se pomaličku sunou jedna před druhou a kdo bude na kopečku na tom mostě přes nákladovou spojku dřív... No, málem nevidím pro slzu v oku na klávsenici... :-) Díky.

Zajímavé, že dosud nikdo nepřišel s tím, proč tahle je v žkž, a tahle v ug http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/art/art067.html :-D

Tak tohle je něco, takhle se fotí, na tomhle je přesně vidět rozsah kinofilmu... tohle není pomalá nostalgická jízda, tohle je pravidelný provoz. Díky Drahoši

Naprosto mě to vtáhlo do děje a do atmosféry, která tam panovala. Fakt super... zasloužených 5*

OT: je dobře, že se zde občas vyskytnou i humorné a odlehčené komentáře. Jinak by to byla jen samá práce a žádná zábava. Dnes jsem se opět velmi pobavil. ;-)