Chary: No já jsem tipoval, že v tomto úseku musel jet min. 120 km. Proto mě ta ostrost překvapuje. Kolik vlaků před tím projelo, než jsi to "nastavil"? :-)

Chary: Ah so! Už jsem to našel. Říkal jsem si, že to původní "E-series" to nebude. Ta kategorie E mi unikla :) Taky mě zmátlo, že když to dáš do googlu ("nikkor 200-500/5,6e") tak první odkaz je na heureku, kde je to ovšem vedeno jako nikkor 200-500/5,6G. A dál jsem po tom nepátral :)
U té F-801 se to jmenovalo "Focus freeze", popátrám, jestli to umí D90 a D1X.

Martine99, nevím, neseděl jsem u rychloměru. Ale pokud to dovedu spočítat z fotek, tak mi to vychází na jedno pole sloupů za cca 1,5 vteřiny, čili cca 140 km/h.

Dale Coopere, tzv. Trap Focus samozřejmě na současných aparátech navodit lze, ale pro tyto konkrétní účely je to takové lehce vošemetnější, protože upřímně nevíš, kde přesně to čelo budeš chtít mít, s ohledem na kompozici. Teda, jako víš, kde chceš čelo, ale nevíš, na co přesně před-zaostřit ve scéně bez vlaku , protože na finální fotce je to čelo vlastně mezi sloupama, z prostorového úhlu pohledu. Teda jako sloup před a za lokomotivou ve směru jízdy a mašina je mezi.

A k tomu objektivu, když on ale žádný takový "Nikkor 200-500/5,6G" neexistuje :-(

Nikkor má totiž v katalogu dvě různý E.
Jedna věc je tzv. Series E, což jsou laciný, ale opticky stále dobrý plasťáky z první poloviny osmdesátých let.
Druhá pak E pro elektronický clonový mechanismus, zavedený od roku 2008, zatím v několika málo objektivech (300/4E, 16-80/2,8-4E, 24-70/2,8E, 24+45+85 PC-E a právě 200-500/5,6E).

Dale Cooper: Současné přístroje tuto funkci nabízí. Avšak užívanější pro šotoúčely je funkce kontinuálního ostření, kterou popsal Chary.

Chary: Asi jsi měl na mysli Nikkor 200-500/5,6G, ne?
Vzpomněl jsem si v souvislosti s diskusí na zajímavou vlastnost, kterou nabízel Nikon F-801 (1988) spolu s rozšiřující zadní stěnou MF-21. Šlo o to, že se "někam" předem zaostřilo a čekalo se. Když se do zaostřovacího pole dostal objekt a byl zaostřen, tak to udělalo snímek. Divím se, že toto nenabízí současné přístroje taky.

Chary: Tak jinak, jakou rychlostí vlak jel?

Ad "koridor": Stav koleje, jak ho vidíme, není bohužel artefakt vzniklý telením. Je opravdu hrozný a 1. kolej z Poříčan do Peček byla nekvalitně vybudována už od počátku. Korunuje to pomalá jízda 60 km/h, kterou vidíme vpravo.

Ondřeji Fejfare, já si tedy nejsem zcela jist, co to znamená, když "sloupy jakoby vytvářejí koridor", ale trať 011 se za koridor považuje ;-)

Žížo, není. Tlustá Berta (Tamron 200-500/5-6,3) se odebrala na zasloužený odpočinek do vojenskohistorického muzea a v arzenálu ji nahradil momentálně nejnovější kanón v této skupině, Tlustá Berta 2 (Nikkor 200-500/5,6E). Nejnovější neznamená největší a určitě ne největší vůbec, ale zase moje armáda nemá takový rozpočet jako jiná vojska...

zirecku, původně je to na 450 mm EQ35, s ořezem to pak vychází na 516 mm EQ35.

Martine99, přiznám se, že nechápu dotaz. Fotka je vždy zaostřena na místě, dodatečné ostření podle přání fotografa umožňují v současné době jen fotoaparáty Lytro, a i když by to modelem Illum asi šlo, jak topič správně vylučuje, není to ten případ.

Je to fotografováno "obyčejnou" digitální zrcadlovkou s "obyčejným" teleobjektivem, v režimu "obyčejného" průběžného zaostřování. Takže objektiv celou dobu zaostřoval na přibližující se čelo, které tímto bylo v každý moment ostré a tedy při pořízení snímku rovněž.

Martine Klecáne, nemysli si, že mě to nenapadlo. Bohužel čas a počas byl proti, a v dané lokalitě bych taky marně hledal vhodný nadjezd nebo jiný bod nad tratí. Leda tak po ánfasu a profilu udělat další kategorii, rakurz, jenomže jak píšu, čas a počas.

Martin99: Ty jako kovaný odborník na fotografování napíšeš takový nesmysl. Jak tě mohlo napadnout, že při použití extrémně dlouhého ohniska a tím pádem velmi malé hloubce ostrosti, by se dalo doostřit na jiné místo při editaci fotky než bylo zaostřeno při snímání. Jedině snad v případě, že by autor fotil Lytrem, což téměř s jistotou vylučuji. Není na škodu znát alespoň základní principy fungování fotografické optiky a fungování AF.