To je paráda! Škoda jen, že snímeček není ještě o něco větší, byla by to krásná tapetka.

Tak to je paráda, Smíchov a okolí v úvodu devadesátých let, doba pater jak na plzeňácích tak na hrbaté, na Závodišti se ještě točilo klikou a v Hlubočepech byly výhybky... A 470 jako výkřik kosmické technologie :o)

Je smutné, že se dochovala pouze jedna jediná, čtyřvozová souprava Bpjo. Já si je pamatuju jak na osobácích mezi Ostravou a Přerovem, tak i na 323, mězi Valmezem a Ostravou. Říkali jsme tomu dobytčák... :o)

OT: Napadl me nazev: Najdi zeleny vlak. :=)

Velmi pěkná historická fotka ještě docela oblíbeného krakenu.
Fotka má opět velkou cenu a opravdu mám rád fotky od tohoto autora který má opravdové unikáty.

Jen nemůžu vyjít z údivu jak je to všechno kolem tak zarostlé různými travinami,křovinami a dalšími nálety.

Oba dva stroje jezdili za meho detsvi.Ucelenou soupravu vpravo si pamatuj z cestu z Ostravy do Frenstatu pod Radhostem,stat mezi otevrenymi dvermi v 5 letech byl zazitek :-D

Tnto typ patráků jezdil v těch 90.letech v Praze na osobácích do Protivína nebo Plzně. Další jednotky dojížděly u Ostravy.

Co má paměť sahá, tak "patrák", nebo Bp. Vmísily se mezi Be, Bi na Pacifiku. Ale dalo se jimi jezdit s otevřenýma dveřma, což odpovídalo charakteru, povaze i cestovní rychlosti oné dráhy a jejím cestujícím. V tomto ohledu předčily možná cíle objednatele a ideje konstruktérů v Görlitz. :-)

Omylem se používaly i jinde. Ale to je mi pak Žabotlam, nebo novější vozidla z NDR vývoje, ať už se knám dostala, nebo ne, milejší. Dnešní Patráky u DB jsou vskutku o něčem jiném.

Dobrej mysli ze jedna je na onj a jezdi a myslim ze jse jim rikalo housenka ale ruku do ohne bych za to nedal a je to ucelena souprava