Já si myslím, že by to nejelo 160, ani kdyby tam ty dvě Bee vzadu nebyly. Nedávno jsem totiž jel na IC z Brna do Prahy a na místech, kde se jezdí 160 to stejně jelo jenom 140, protože místo ARmpee tam má jet WRm, které má vmax 140km/h a strojvedoucí to tak zřejmě má zaznamenáno v SJŘ.

Johník: podle mě bude mít výměna lokomotivy lecos společného s otočeným bufetem v čele ...

Johník: To je hodně dobrý postřeh, ale víš jak to přeci je... To by ani nešlo, aby se mohlo jet plných 160 na nějakém EC, které jede běžně 140, přestože to táhne loko 151. Ono by to pak přeci rozhodilo taktovaný jízdní řád, tak proto tam asi pro jistotu nechali ty Bee272 aby se náhodou nezapomnělo, že se má i brzdit.. :-)

Mě kromě otočeného bistrovozu zaujala ještě další věc. Na tento vlak měla přejít 150.226, což je také najbrt. Proč ji vyměnili za 151.027? Že by 150.226 nestihli umýt? No a na konci vlaku nechali dva vozy Bee272 a tak pana prezidenta nesvezli rychlostí, kterou česká železnice nabízí. :-)

Podle mě si to takhle přesně objednali vládní papaláši.

Přece jen ani u ČD nejsou takoví m****i aby dali bufet mezi dvě jedničky sami od sebe.

Ale mohli ten vlak složit jen z Najbrtu!!

No a tady vidíme příčinu toho, proč jeden ARmpee teď jezdí naopak :-) Takže milí pasažéři a čtenáři, ARmpee bude správně nasazován po další cestě někoho z "elity" národa po kolejích.

Josef:A co ten bílí aha to je najbrt že? :)

Předpokládám, že prezident s delegací obsadil celou část ARmpee a mezi sedačkami a bufetem to uzavřeli. Pak bych pochopil, otočení bufetem k soupravě.

R 646) Kdepak 240.025 má pravdu. Jsou tam 3 druhy nátěrů – ČD zelená, ČD červná a ČD Najbrt. ;)

Taaak, a teď ať mi někdo vysvětlí, proč v tu neděli jelo ARmpee jedničkou k čelu, bistrem k zádi a den předtím jiné číslo ARmpee jedničkem k zádi, bistrem k čelu? Že by ho přece jen šlo otočit...