Milan Cibulka: to je přece běžné že se předtápí na 2 smetáky, už se tu řešilo.

Milan Cibulka: Stačil, ten proud by jedním taky prošel, o to nejde. Ale takto je to bezpečnější - vlak stojí, je únor, takže topí, a když se procházející proud rozdělí na dva smetáky (resp. čtyři ližiny), je menší riziko přepálení troleje.

Fotka krásdná, ale můžu se zeptat, vysvětlí mi někdo, proč má nahoře oba smetáky, když by bohatě stačil jeden?

Rabín: A co? Na fotce má už normální ne?

Honza, stoupa: tak tahle ještě (sice nedlouho, ale přece) s kryšpínovským číslem E 499.3020 jezdila...

stoupa: Ještě že už má číslo, podle kterého, my později narozené, poznáme co je to za stroj :-)

moc pěkné,ještě ze starého DĚČÍNA.

Opět připojuji poděkování za snímek dokládající jak jednoduše a přitom elegantně lze natřít lokomotivu. Podobně jako v níže napsaném příspěvku obdivuji Lva (případně znaky příslušných měst a dep) namísto dnešních znaků ČD...
Z fotky je vidět (jako z více Vašich "historických" fotografií), že lokomotiva měla budoucnost, že někomu patřila, že jezdit na ní bylo prestižní. Proč jen se to nemůže vrátit?:(

Oceňuji i kvalitní provedení barevného a dokonce nočního snímku z té doby!

Jó, to je histórie, (i přes to odporně moderní, NEKryšpínovské číslo stroje). :-) Tý blaho, to bylo období, kdy dráhy byly "ohroženým" druhem, na kolejích se začaly hromadit odstavené vozy i mašiny a jiné mašiny stály u Škodů - objednané, nezaplacené a nepřevzaté. Mně se tehdy moc líbily znovu se objevující znaky, jak Český, tak měst s příslušným depem. Na druhou stranu počal jezdit EC Toník Dvořák .. (nekamenujte mně prosím vztažmo k datu 1.2.92 - mám na mysli první půlku onoho desetiletí...) :-)