http://mam.ihned.cz/?p=100000_d&article[id]=52485370

nedávno se o tom někde psalo :)

Keprt: omlouvám se; ten comment 13.01.2013 ve 20:39 jsem přehlédl...

http://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FS_E.626

http://cs.wikipedia.org/wiki/FS_%C5%99ada_E626

Rabín: nerad se opakuju, ale E 626 dělenou skříň nemají.

Jiří Bajer: starší lokomotivy (E.626, 636, 646 i 656) dělenou skříň určitě měly; naproti tomu novější (E.631, 632, 633) určitě ne. U švýcarských Re 6/6 existovaly u prototypů obě verze, v sériovém provedení se rozhodli pro nedělenou skříň. Nejspíš má oboje své pro i proti. U dělených skříní bych subjektivně čekal lepší vlastnosti v obloucích, u nedělených v přímé...

se slzou v oku vzpominam na jeji predstaveni na DOD ve Trebove u prilezitosti 150 let Olomouc - Praha... uz tehdy ve veku odhadem 8let jsem si rikal, jaka je skoda ze musi do dolu...

Zajímavá mašinka.

Tento 1440 t.

Kolik zhruba mají vlaky, které tahají tun?

Stoupo, přesně tak, nejdřív si ČSD čili stát dají požadavky na něco vyjímečného a pak je spíše zajímá, jak se udržet u koryt po revoluci:-) a skvosty jdou do hutí...

...kdyby tehdy (po revoluci) byla možnost tu mít konkurence na kolejích, třeba by to dopadlo jinak.....