Viktor Suchoň: Myslel som to ironicky vzhľadom na otázku,či si rozumejú...Ano komunikácia je už viacmenej doladená

Další důvod nasazení push-pullů je skutečnost, že jednotky 671 si dlouhodobě nerozumí se zabezpečovací technikou uzlu Bratislava.
Trochu rozpaky vyvolávající je nasazení řady 381 s krátkým pushpullem - její výkon je oproti řadě 263 téměř dvojnásobný... ale to je trochu jiný příběh...

Pecold možná myslel, že není výhodná krátká souprava s lokomotivou (ať PP nebo normálně klasika co přepřahuje), protože se zvyšuje hmotnost vlaku na sedadlo. Hnací vůz i dvousystémového "ešusu" bude lehčí než tato lokomotiva a ještě se do něj vejdou lidi.

Pecolde ty si uplne mimo... Dlzka jednotky nema nic spolocne s efektivitou PP. PP je efektivny lebo rusen nemusi v konecnej stanici obiehat supravu. To ci ma suprava dva vozne plus jeden riadiaci alebo ja neviem osem je uplne jedno. Samozrejme zakupenie supravy push pull a pouzitie starsich masin je lacnejsie ako nova jednotka 671. Si este nevidel napriklad nemecky push pull osobak v akcii? napriklad http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=210860&nseq=387

Hmm, s touhle mašinou to vypadá zajímavě i v tomto docela nehezkém nátěru.

pecold: kouzlo slovenských PP spočívá v tom, že ZSSK k jejich vozbě používají zejména modernizované 263, takže lze předpokládat, že byly levnější, než hypotetická jednotka 571 (tedy spíš další 671). I když u dotovaných nákupů státních firem to může být všelijak. A dále, absencí výzbroje v PP se získá víc prostoru ve vlaku.

Mohu se zeptat na co mají význam PP na takto krátkých jednotkách? Dle mého názoru by bylo výhodnější používat ucelené jednotky? Možná je to názor amatéra, takže snad mi to někdo vyvrátí...

no škoda že som nebol, mohli sme pokecať

Souběh červené barvy s modrou oblohou působí velmi pozitivně na náladu ze zbytkové zimy. 5!

Ďakujem! No ak viazne komunikácia mezi ľudmi, tak stroje, ktoré sami zkonšruovali majú asi tie samé vady.