Skvele zvoleny misto !

DS: diky. A papouchy jezdily na nakladech take nejak pravidelneji?

Astartoth: papoušci se sice v Rumburku otáčeli,neboť pro každou strojní četu je příjemnější jízda komínem kupředu než naopak,kdy při jízdě tendrem letí do budky prach z uhlí.Nemluvě o tom,že se i lépe ovládá.Ale z technického hlediska to nebylo nutné...tendrovka nemá při jízdě v opačném pastavení sníženou rychlost.
Martin Keppert: Máte zcela pravdu...a těch výkonů 475.1 v nákladní dopravě,zejména v 60.letech,kdy byla pára na vrcholu slávy,bylo požehnaně.Asi nejpůsobivější byla vozba Nexů-nákladních expresů na rameni Štúrovo-Bratislava v režii novozámeckých lokomotiv.Dlouhá,předlouhá řada bílých chlaďáků "INTERFRIGO" a v čele 100 km/hod štěkající pětasedma,naleštěná až zrak přecházel...na to se nedá zapomenout.
Ale kopce...jak už bylo vzpomenuto...jim příliš nevoněly.Takže je dobře,že přes Jedlovou padla volba na papoušky.Sice je pravdou,že jejich výkon tam na těch lehkých vlacích nebyl využit...ale v té době už to bylo celkem jedno.

A ty 477 jezdily proto, ze se na tocnu vesly, nebo se ani neotacely, kdyz to byly tendrovky?

Coudy/Machy: a nechybělo mnoho a na Jedlovou šlechtičny jezdit mohly. Když se v 60. letech hledala výkonnější náhrada za 464.0 na Os a R z Kolína do Rumburka, padla volba i na 475.1. Zabránila tomu točna v Rumburku, kam se nevešly. A tak se vybrala 477.0.

Coudy: cca před dvěma týdny tady někdo vzpomínal na jízdu šlechtičny z Lovosic směrem na Úpořiny, kde je to taky "docela do kopce".

Machy: také pětasedmy s velkými koly nefuněly třeba na tratích typu Jedlová, tam to naopak na kopcovité trati byl ráj nejen zmiňovaných štokrů v nákladní dopravě. Lokomotivy řady 475.1 byly konstruovány jako universální. Foto 5*

Martin Keppert: Člověk se dovídá pořád nové věci :-). Kdybych nebyl předtím líný a koukl se do materiálů, dozvěděl bych se, že "... Lokomotiva 475.1 byla určená pro vozbu dálkových rychlíků, osobních vlaků a také pro dopravu rychlých nákladních vlaků...". Tak jako tažnou sílu to mít muselo, o tom žádná... Jen ten průměr kol je "kapánek" vyšší, než třeba u štokra :-).

Machy: i ve zdejší galerii jsou minimálně dvě "autentické" fotky šlechtičen v nákladní dopravě, někde najdeš i pamětnické komentáře pana Švestky a dalších, jak to tehdy bylo. Fotograficky nejznámnější je nasazení v Lovosicích ke konci parního provozu, tuším že tou dobou byly v nákladní dopravě i v Lounech. Docela by (jistě nejen) mě zajímaly vzpomínky na nákladní vlaky s 475.1 i v jiných lokalitách a dřívějším období, určitě se jim úplně nevyhýbaly.

Pěkná foto :-). MYslel jsem, že šlechtična je ryze rychlíková loko, s nákladem jí vidím snad prvně...