Jakub Gregor: Jistě, obojího jsem si vědom, avšak pro elektrifikované tratě parní lok. kontruovány nebyly, to se asi shodnem. Obdobně nepatřičně na mě působí i současné motorové stroje pod trolejemi :-)

klokan: Předpokládám, že tušíš, od kdy probíhala v Československu elektrifikace a do kdy byl pravidelný provoz, že? Kolik roků že bude průnik těchto dvou časových intervalů? Že by nějakých 20-25 let? Nehledě na to, že u akcí typu Winton train jsou dráty to nejmenší, co by člověk řešil, aspoň ohledně historických souvislostí a věrnosti;-).

Dobré, ale to řazeni vlaku mi přijde poněkud chaotické, ač jistě má svůj řád a důvod. Parničky pod trolejemi mi přijdou trošku podivné, ale jinak to nejde :-)

Tam to znám.Na vojně jsme tam vagónovali a za prodanou naftu jsme si v hospodě Pod lípou (nebo jak se jmenovala) dali pěkně do trumpety.Jinak se mi ten obrázek móóóc líbí.

Co k tomu dodat, pěkné.

pěkná fotka

Fajn snímek. Vypadá to jako zapadlé nádraží kdesi na Sibiři :-)

Tady jel ještě včas... Ale k fotce mám dotaz zda nešlo trochu couvnout, nebo tam už něco stálo? To stavební rumiště z koridorového bourání je zralé na ořez formátu placáků 4:3.

Jinak díky za myšlenku - Kařízek je dobrý na dopolední světlo. Další místo je až pod Chlumem.

Martin Marek: Ne, to je zpožděný R 754 :-)

To je Winton train?