Nikoliv. Řád UTZ, který určuje roční interval vnitřních revizí, pětiletý tlakových zkoušek a nepovoluje výjimek, vyšel vyhláškou MD 100/1995. Předchozí předpis (totalitní zákon o drahách) stanovil, že státní dozor se při výkonu dozoru opírá o zkušenosti a iniciativu pracujících. To se to pak iniciativně odročovalo.
Zásuvky s kolíkem a šuckontaktem zároveň jsem měl normálně doma ve zdi, takže to není buď a nebo, a za chytrýho, co ví kulový, je tu někdo jinej.

>(gp)
Děláte chytrýho, ale víte kulový.
Předpis o revizích kotlů platí v tuzemsku bez podstatných změn určitě nejméně 100let.
A zásuvka má buď schutzkontakt (dle DIN) nebo kolík (dle ČSN). Zásuvky s kolíkem dle ČSN byly u nás normalizovány v r. 1933, tedy ve stejné době, kdy dodala Škodovka prvního antona.

Moc pěkné. Co je to za vlak?

Pavel Randák: Jó, tak se to dělávávalo v dobách, kdy v autech nebyly pásy a v zásuvkách kolík. Dneska se pásají i mimina a zásuvka má krom kolíku šuckontakt a místo dírek dvířka. Tak se holt i parní lokomotivy musejí víc hlídat.

Odročovací prohlídka:
http://parniloko.wz.cz/web/loko/opravy/odroc.html

JvS: Ne. Tlaková zkouška se musí nejdéle za pět let opakovat. Vnitřní revize každoročně. Ale revizák se taky může rozhodnout, že kotel je tak shnilej, že víc než do švestek vydržet nemusí, tak napíše do švestek.

Fotili ste tam aj Os 7506?

Super fotka, super mašiny.

>JvS
Revizi kotle lze celkem 2x o rok odročit, je-li kotel v dobrém stavu.

Pokud jde mít technickou jen na měsíc, proč by nemělo jít mít tlakovou jen na rok?