Dokonalá fotka.

stoupa: to bych si nedovolil, paměť máš vynikající. Jak říká pan prezident: nemůžeme-li syčeti s párou, musíme bzučet s elektřinou.
Mimochodem, viděls někdy vedle sebe ventilátor z Trabanta a z embéčka? Pak se člověk nemůže divit, že ty německý mašiny jezdily a ty český ne.

pro (gp):

Neríkej mi sklerotiku :-)
Jsem elektrikár a parní masiny mám jako hobby. Dávam prednost elekrickému prenosu výkonu pred HD. Ten znám také, DB i DR, a nejhorsi co jsem kdy potkal, byly HD masiny vyrobené v CSSR. Mozná je to spíse k pláci, ale je to tak.

Stoupa: Tobě se prostě líbí, když mašina vypadá jako stroj. Nějaký lopatky nebo měděný dráty, zavřený kdesi uvnitř, to není vono. Musí se to hýbat a být vidět, tepřv pak je to hodno být poučením pro mládež.

pro Chary:

no, to jsem se s tou 313.2 od KFNB skoro strefil... :-)

No dyk! První parní lokomotiva 1804, potom šudlání a vrchol technického vývoje 30.-40. léta 20. století. Si vem, kdyby opravdu šly DH podobnou křivkou. První DH lokomotivy byly v 30. letech a rosnička je cca 30 let potom. Takže nesrovnávat rosničku z roku 1960 s párou z roku 1920, ale s párou z roku cca 1850-1860 ať nežeru ;-)

pro topic:

Treba taková V 60 DR. Ta jezdila na posunu i u nás. Krom jalového hridele mela i spojnice. V zatáckách a na výhybkách jecla, ale jela spolehlive a jezdí dosud! Kdyz se chce, vsechno jde.

Chary: A není to málo, Antone Pavloviči. :-)
S párou se to zase tak jednoduše srovnávat nedá, přeci jen byl nějakej vědeckotechnickej pokrok, urychlenej dvěma světovými válkami, který dal vývoji motorů slušný zrychlení. V počátcích parního provozu to zase takovej kvalt nebyl. Dráhy (objednavatelé) lokomotiv byly dost konzervativní a chtěly spíše osvědčené,spolehlivé a ozkoušené konstrukce. Ne každý fandil experimentům, i když se samozřejmě objevily dost nových technických řešení, které byly mnohdy slepou uličkou. Ono se to říká i o párách, že se z nich dalo vymáčknout víc, tím myslím větší tepelná účinnost a výkon, kdyby se pokračovalo v jejich stavbě a vývoji. Ale shrnout do pár řádek nejde a vždy takové srovnání bude trochu kulhat. :-)

Keprt: Ano, hydraulika funguje dobře, jen to musí být pořádně vyrobený a z kvalitního materiálu, jako třeba německý mašiny. Např. ty spojnice přes jalový hřídel nebyl blbej nápad. :-)

Bylo by zajímavé vidět, kdyby bylo DH lokomotivám také dopřáno 120-140 let vývoje, kam až by se dalo technologicky dojít.