Hezké barvy, ale jak už bylo řečeno, je to průměrný snímek, nikoliv však špatný, proto lepší 3*.

Širokoúhlá kompozice podporuje námět, ale celkově je to jen průměr, tedy *3*

ad Pivo:

Zastaví, i se rozjede. Ale někdo se bude muset naučit létat, pokud bude chtít vystoupit ...

Mě by jen zajímalo jestli takhle dlouhá souprava zastaví ve všech zastávečkách po celé trase.....fotka za 3***

Na německém servru Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zuegen .."" byly v tomto týdnu fotky rekonstruovaného "Bmto" z Polska.
Vycházím z toho, že ta skříň je "těžké" stavby. Mé úvahy se ubírají směrem - chci-li komfort při přepravě, chci-li potenciálnímu zákazníkovi nabídout komfort při přepravě, pak asi v tomto tisíciletí je klimoška podmínka nutná, nikoliv však postačující. A ta něco váží. A spíš se vnutí do bytelné konstrukce, než vylehčené "motorákové". Pro rozbor nový patrák (na trhu je jich habaděj) nebo rekonstrukce nemám vstupy. (pomíjím otvírání/zavírání dveří - to má řešení určitě, jen chtít).

stoupa: Já na to říkám, že ačkoliv jsou vozy Bmto stále celkem slušné, zejména pro příměstskou dopravu, jsou přes 30 let staré, tak nevím jestli má cenu se do něčeho pouštět. PARS pokud vím zůstal u jednoho jediného vozu Bmteeo. Cestování v těchto patrech znepříjemňuje namáhavé otevírání dveří (s tím už se snad něco dělá), pískání zářivek a někdy pofidérní tepelná pohoda.

MirKo: je to focené z té kymácející se betonové skruže?

k tématu na fotce:

.. nevím, nemám k dispozici ekonomické údaje, avšak:

- jako cestující se domnívám, že "patro" a mašina by mi konvenovalo jako přepravní nádoba na osobáku (zejména příměstském v nezávislé trakci), než deriváty 810 a možná i jiné "motory" (můj zadek si při jízdách pacifikem nestěžoval)
- možná by tenhle kočár mohl dostat klimošku a nezávislé topení snáz, než "vozy lehké stavby". Jistě - v zimě bufík té elektriky zase tak moc nepotřebuje, klimoška by potřebovala "šťávu" z mašiny

Co vy na to?