Ex 131 Ohře se dal s trochou štěstí vyfotit kolem 20.hodiny před Kladnem, při nejdelších dnech v roce. Od GVD 1990/91 jezdil již jako R 631, postupně ubývalo vozů a tedy jedna chomutovská čtyřka ubyla, na cca 6 vozů stačila jen sólo mašina. Když jel ranní Ex 130 (R 630), tak to bylo pěkné svezení do Lužné na houby (i těch 16,- Kčs příplatku za to stálo).

Nejdřív jsem si myslel,že je to spíše Ex 121 Thermal... Ale to lůžko za poštou bude Karlovy Vary - Moskva.

Ty první "brejle" pamatuju, nejvíc mne fascinovaly ty olemovaný okýnka strojovny. Vždy mi to připomínalo "parník" na kolejích.

Ono vůbec to šaškování s párama bylo zbytečný. Se mohly nechat koně do doby, než byly vynalezeny asynchronní elektrické lokomotivy. To by byl ten správný evoluční postup.

BBvK celou dobu přemýšlím jak Asta... odpovědět.
Ale předběhl jsi mě.
Máš a posíláš krásné vzpomínkové fotky za které Ti děkuji.

Na neelektro trati mohli nechat dozit pary, nez by se zadratovalo a vyrobily/nakoupily motoraky. Cele tohle saskovani s brylovci, bertami a sergeji bylo zcela zbytecne.

M 474003: To byste jistě uvozil motorovými vozy...tu tehdejší frekvenci...když rychlíky mívaly běžně 10-12 vozů.
Bohumil Stejskal: A já naopak takové vlaky můžu. Délka vlaků tenkrát musela být odpovídající frekvenci cestujících. A těžko mohla fungovat taktová doprava s pidivlaky,když se na trať muselo vejít ještě množství nákladních vlaků...což v této absurdní době už nikdo nechápe.
Netvrdím,že to bylo optimální...to,že byly tratě tak přetížené nákladní dopravou. Ale prostě to tak bylo. Naproti tomu to bylo určitě v mnoha ohledech příznivější než dnes,kdy se vozí po silnici i uhlí a cement.

Vír v nádrži? Tenkrát to bylo řešení jak vozit lidi po neelektrifikovaných tratích. Pokud by se BÝVALO bylo zvládlo vyrobit schopný čtyřnápravvý motorový vůz, tak jeho varianta s jedním stanovištěm by mohla vozit ve dvou dálkové rychlíky.

Hezká vzpomínka, jinak o víkendech jezdí šestivozové rychlíky
RE Astartoth: ??? (a co takhle ty spousty "ekologických" gumokolů na silnicích?)

Stare neekologicke kraksny s virem v nadrzi nastesti ustoupily modernim pulsne rizenym lokomotivam.