Celozelené Ds, koľko ich ešte je? Škoda, že nie je viac vidieť.

Sim: nevím, kde se stala chyba, ale občas z toho patráku v Brně vystupujou lidi:-D Ale průchod mezi vozy je samozřejmě zamčenej;)

Obloha dokonale vymetena, vlak dlouhy jak tyden pred vyplatou... co si vic prat? Mozna aby aspon jeden nizkopodlazni vuz v kazde souprave vlaku byl nejen kvuli pretahum, ale i kvuli cestujicim.

Callisto:Ono je to úplně jedno,kterým směrem to jede.Stoupání se liší o 1 promile-ve směru od Brna je to 26,od Náměště 27.Norma zatížení pro rychlíky a řadu 754 na této trati je 330 tun.Je to buď 7 vozů(cca 302 tuny),nebo 6 vozů plus nečinná lok.,to je rovných 330 tun.
Kromě toho existuje pojem "technický normativ zátěže"-je to maximální povolená zátěž kterou je hnací vozidlo na dané třídě sklonu schopno uvézt,aniž by došlo k jeho poškození.V tomto případě 350 tun(8 vozů),ovšem to již není podle tabelárního jízdního řádu HV schopno dodržet jízdní doby,proto musí fíra dostat rozkaz,že prodloužení jízdních dob bude tolerováno,jak již napsal Martin.

Kdyby tohle jelo od Brna, stačila by jedna mašina na kopec ze Zastávky?

PM: Tohle jsem taky řešil... A dostalo se mi odpovědi, že pokud je hmotnost nad normativ (u 240 nad 6 vozů zcela určitě je), musí dostat strojvůdce rozkaz a pak se zpoždění neřeší, resp. se s ním počítá. Alespoň si ty mašiny protáhnou pérka... Jen je škoda, že musí zrovna po tomhle tankodromu.

Super fotka.Konečně ty rychlíky vypadají zase jako vlak...bohužel jen přes léto,(pak to bude zase jezdit s trapnými 4 vagonky)ale lepší než nic.

Kotel: Stejný případ jako zde - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/754/754615.html

Jde o pouhý přetah vozu do Brna, nejspíš za účelem nějakého většího provozního ošetření, či jen do myčky. Na snímku je tedy běžný rychlík...

Směl bych se zeptat,co je to za vlak,na osobní moc dlouhý a o rychlících na této trati nevím,že by měly v řazení také BTMO.
Děkuji.

Lokomotiva 754 byla velice pěkná, než ji znetvořili nátěrem "Najbrt". Tady ji vidíme ještě v krásném provedení.