Karel Kovářík: Podle mého jde v první řadě o dobové technologické možnosti a o cenu. Holubovský viadukt je z roku 1891 a taky má tu příhradovinu řešenou pomocí daleko subtilnějších prvků. Nezapomeňte, že ve druhé polovině 19. století a ještě na začátku dvacátého století, došlo v rámci soupeření jednotlivých "železářských velmocí" (především Francie a Německo) k obrovskému technologickému skoku. Výsledkem tohodle soupeření je mimochodem i Eifelova věž. To rozšíření technologických možností znamená i to, že bylo možné vyrábět daleko levněji daleko masivnější profily. Samozřejmě tu hrálo roli i nahrazení litiny válcovanou ocelí. To všechno se nepochybně odrazilo na pobě těch výsledných konstrukcí. V roce 1872 mohlo být vytvoření toho mostu na fotce (tj. z masivních prvků) buďto technologicky nerealizovatelné, nebo spíše prostě jen šíleně drahé.

pepas87: já neřekl, že ten nový most je hnus, jen že se nehodí do této krajiny.

sandik: já jsem pro změnu stavař a nejsem historik, ale dovolím si tvrdit, že podle porovnání vzhledu těchto mostů nelze s jistotou usuzovat na dobu vzniku, "sílu" a provedení mostu totiž velice ovlivňují okrajové podmínky, tj. zejména požadované zatížení, rozpětí, šířka mostovky a možnosti založení, ale může to ovlivnit i předpokládaná četnost vlaků (dynamické namáhání), když se na oba mosty podíváme, tak z hlediska okrajových podmínek moc porovnatelné nejsou.....

Tomáš Kraus: Já sice jsem historik, ale ne příhradových konstrukcí, takže trochu střelba od boku, ale mám dojem, že starší příhradovina byla z daleko slabších profilů a díky tomu i vypadala jinak. Ivančický viadukt je toho názornou ukázkou: http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Ivan%C4%8Dick%C3%BD_viadukt_1911.jpg To je 1870. Takže takhle čistě laicky to byla skoro na sto procent nějaká novější konstrukce. První republika? Znalejší snad doplní.

Když jsme u té historie, kolik různých mostů tady vlastně stálo? Trať byla otevřena v roce 1862, tehdy tam stál kamenný obloukový viadukt, ale moc dlouho nevydržel. V roce 1872 přišla velká voda a most šel dolů - tehdy byly škody na železnici značné, na této trati to odneslo například i most přes Berounku u Mokropes. Byl ten příhradový most ve fotogalerii (pod jednou kolejí) tím z roku 1872, nebo byl novější?

Jiří Kocurek: Naši předci neuměli leccos a díky tomu vypadají historické konstrukce jak vypadají. Kdyby ve středověku znali (a uměli stejně levně jako my dnes vyrobit) beton a ostnatý drát, tak by středověké hrady vypadaly úplně jinak než vypadají. To přece samo o sobě není žádný argument. Osobně se mi ta příhradovina taky líbí o dost víc než ta současná konstrukce...

Staré mosty mají jistě něco do sebe, ale buďme rádi za tento, ještě horší by byla nějaká celobetonová obluda...

Abych nebyl uplně OT: Fotka se mě libí, zejména rozdílné a výrazné odstíny "zelené" (pole X stromy)..

omouvam se za OT: nevite nekdo brejlaci jezdi na nekterych vlacich pravidelne a popr. nevi nekdo na jakych?? dekuji

(samozrejme mysleno na trati 170 tento usek)

Pekna fotka ! Ted uz tomu chybi jenom to, aby to nejaky "dusevni atlet" posprejoval......

Nic historického na něm nevidím.