Docela slušná fotka z hezkého kraje.

Většinou se už jezdí řidičákem dopředu 843+943 nebo 810+010+810. A když to nevyjde, tak třeba 810+010 kdy průvodčí stojí v 010 vepředu a vysílačkou informuje strojvedouciho o dění na trati jako volnost přejezdu, rychlosti apod. Nahoru se jezdi 40 přes hlavní přejezdy 10. Dolů je povolená maximáně třicítka, přičemž průvodčí musí být u strojvedoucího a při případném zdravotním kolapsu strojvedoucího má za úkol vlak na sjezdu zastavit.

ES-499009 > ja si rikal, ze mi ta jeho veta nedava moc smysl, ale nedocvaklo mi to ... sypu si popel na hlavu za hru na chytrolina... a rovnou se ptam... jak vlastne takovehle sunuti probiha?

Ja to zazil kdysi v Zelezne Rude - tenkrat jeste byly hranice zavrene. Vystupuju s lyzema z vlaku a jdu dopredu k lokomotive... a ona tam neni ... nechapu co se deje a pak me trklo, ze se vlastne jedna zrejme o prvni vratnou soupravu, kterou jsem mel tu cest se svezt. Ale dlouho mi to hlava nebrala, pri jizde totiz nebylo poznat nic neobvykleho. Cekal bych minimalne snizenou rychlost.

Sim:
Právě proto to tak Marconi napsal.Jen tam chybí na konci smajlík.

Marconi > drobne upresneni... Btn753 je normalni vlozeny vuz rady 043 bez ridiciho stanoviste. Ridici vuz s touto radou pribuzny ma oznaceni Bftn a patri do rady 943.

k fotce ... prijemnym zpusobem zachycena realita bezneho provozu prakticky nejmodernejsich motoraku pod hlavickou narodniho dopravce. Na tomto nadrazi jsem nikdy nebyl, takze nemuzu porovnat s realitou, z fotky to na me pusobi zvlastni kombinaci zanedbaneho a pritom utulneho maleho nadrazi. Otazkou ale zustava, zda tuto predstavu neprebije v realu zamcena budova a zapach moci vsude kolem.

Hlavně na této trati se mi líbí vyřešení nedostatku vratných souprav sunutím celého vlaku až do Harrachova, čili řídící vůz Btn753.

Opravdu nádhera. První fotka a hned unikát, gratuluju. Mně to zaujalo!

rakev v na krásným nádraží..s dobrým násvitem ..

Bacha, aby příště ten človík, co je vzadu, nevypadl z okna :D

:D :D ty to pochopíš...