19.10.2006 (0:03)  

to je smerem co jede hydra na fotce

18.10.2006 (21:52)  

"Před 16 lety došlo k největší železniční tragédii
Na konci srpna se několik lidí sešlo u pomníčku nedaleko železniční stanice Spálov na trase Železný Brod -Tanvald. Položili tu květiny jako upomínku na své příbuzné, známé, přátele a kolegy.
U místa, kde dnes pomníček stojí, zahynulo před šestnácti lety, v sobotu 25. srpna 1990, čtrnáct lidí a 32 se jich zranilo. Jde o největší železniční neštěstí na území dnešního Libereckého kraje.
Nehoda má své pamětníky. Osudnou sobotu sloužil u železnice i dnešní expert Českých drah Jindřich Berounský. Tehdy ještě jako student žilinské VŠ dopravní byl na letní praxi jako výpravčí ve stanici Nová Ves nad Nisou, kde osobní vlaky kvůli silné nákladní dopravě v Jablonci pravidelně křižovaly.
„Tehdy jsem vypravil a sledoval odjezd osobního vlaku z Liberce přes Tanvald do Železného Brodu. Právě tehdy jsem netušíc naposledy mával na postrku vzdalujícímu se strojvedoucímu Edovi Vraštilovi, který se ze Železného Brodu už nevrátil,“ vzpomíná Berounský.

Odpoledne došlo k tragédii

Podle něj byl v sobotu 25. srpna 1990 velmi pěkný den. „Sobota jako stvořená pro koupání na železnobrodském koupališti, jarmark nebo pro výlety Palackého a Riegrovou stezkou, které vedou ze Spálova,“ říká Berounský. Právě nedaleko zastávky Spálov ale došlo kolem 13. hodiny k velké tragédii. Zavinili ji výpravčí ze stanic Jesenný a Železný Brod. Špatně se domluvili a na stejnou kolej proti sobě poslali manipulační nákladní vlak a motorový osobní vlak. „Jejich komunikace byla špatná a nepředpisová. Přitom jízda vlaků v té době závisela právě na domluvě výpravčích a lidském faktoru,“ upozornil Jindřich Berounský. Výpravčí svoji chybu krátce potom, co oba vlaky poslali vstříc jasné srážce, odhalili. Situaci se snažili zachránit tím, že zavolali do restaurace, která je u zastávky Spálov, a nařídili obsluze, aby se pokusila osobní vlak varovat a zastavit. „Bohužel už bylo pozdě, chyběly vteřiny a osobní vlak těsně obsluze restaurace ujel, když vidět byla už jen dvě vzdalující se červená světla, označující konec vlaku,“ vypráví dnešní expert Český drah o tom, co se zjistilo při vyšetřování katastrofy. Osobní vlak odjel ze stanice Spálov zhruba ve 12 hodin a 59 minut. Obětí tragédii by bývalo bylo mnohem víc, ale naštěstí právě ve Spálově hodně lidí vystoupilo. Osobní vlak ale ze stanice o mnoho dál, než dohlédli lidé z restaurace, už nedojel. Hned po odjezdu ze Spálova přejel vlak most přes řeku Kamenici a v nepřehledném skalnatém terénu nad ní se čelně srazil s nákladním vlakem jedoucím z Jesenného. Náraz nákladní soupravy byl tak silný, že osobní vlak to odhodilo zpět na most a tam začal zdemolovaný motorový vůz hořet. Čtrnáct lidí po srážce zemřelo, 32 jich bylo zraněných. Mezi oběťmi neštěstí byli i strojvedoucí osobního vlaku Eduard Vraštil a jeho vlakvedoucí Karel Svatý. Se zraněními přežila neštěstí posádka nákladního vlaku, vedeného dieselelektrickou lokomotivou, i průvodčí osobního vlaku, který byl v době neštěstí v přívěsném voze. Oba výpravčí, kteří nehodu zavinili, byli odsouzeni k pěti letům vězení. Na počest obětí neštěstí se dnes pořádá memoriál v běhu a dálkovém pochodu." Prevzato z "www.vlaky.net"