krásná legenda,vyráběná i bttb. škoda,že je začali šrotovat dřív,než je stačili soukromníci skoupit všechny.

Celá ta souprava je moc pěkná. Na E94 (194, 254, 1020 u ÖBB) se pamatuji ještě v provozu a měl jsem na ně slabost :-) - možná proto, že u nás nikdy nic podobného nebylo. Vzalo mne za srdce, když byla letos jedna vystavena v Berlíně na InnoTransu jako symbol vývoje elektrických lokomotiv u AEG/Adtranzu/Bombardieru. A nebyl to nějaký muzejní stroj, ale pravidelně používaná lokomotiva soukromého dopravce Mittelweserbahn (ex ÖBB 1020.041-8, ex DRB E94.103).

Pro Martin Keppert:
Jasně, že tam je E94, nákladní stroj eňu ňůňo. Mimochodem - AEG kdysi doporučovala E 94 a E 18 jako základní stroje pro elektifikovanou KBD ... Má vzpomínka však patřila zde nezobrazené E 04. Ta byla extra pro roviny. Ovšem tvrdá typizace konstrukřních skupin - proto jen tři hnané nápravy asymetricky v rámu = vštčí záměnnost.

Stoupa: ale na tom obrázku není E04, ale krokodýl E94. Což je ovšem taky úžasná mašina.

Jé - jó, jako provozní, to byla síla! To bylo hučení mluna a magnetizmusu!.... V Leipzig Engelsdorf bývaly doma. a když jsem viděl 1975 v Dresden Hbf. BR 204 (E 04, BR 104 u DB), běhal jsem kolem jako splašený neveřící Tomáš. Z teorie jsem věděl, že to existuje, ale na Spěšním vlaku, v turnuse a jen tři, asymetricky uložené hnací nápravy - no nemoh jsem se prostě dopočítat.