Miluji Mayerky. Vlevo od mašinky (z mého pohledu) jsem se při jednom ze zimních ficení s Míšou Hajnem, propadl do sněhové kaverny. Myslel jsem si že je to můj konec. No jsem stále tady. :-)

Podrobně o řadě IV k mimo jiné zde: http://www.saechsische-schmalspurfahrzeuge.de/loks/ivk/ivk1.htm Zde je podrobně popsáno i jejich nasazení.

Stručně:

Vyrobeno 96 kusů v letech 1892 až 1921. 22 strojů prošlo rpzsáhlou rekonstrukcí v letech 1962 až 67 a dostalo nové kotle, vlastně identické, avšak svařené (vyrobily RAW Görlitz a Halberstadt).

8 strojů, včetně 99 555, dostalo jen nový kotel. Poté byla přidělena do depa (BW) Mügeln (11/1962). Při přeznačení na "počítačová čísla" k 1. 7. 1970 bylo v provozu ještě 33 stojů. Vyfocená mašinka 99 555 se stala 99 1555-4, služebně stále v Mügeln a poté v roce 1977 se ocitla na "pomníku". Jde o poslední lokomotivu této řady s původním rámem. Od roku 2008 u "Zittauer Smalspurbahnen" v Bertsdorfu, poté opravena do původní podoby Saských královských drah a následně (2009) zprovozněna, vedena jako muzejní. Nejvíce toho 99 555 právě na "ZOJE" (Zittau - Oybin), v dobách NDR v Mügeln. Dnes je zpátky "doma", V Zittau a často cestuje na akce na jiných úzkorozchodkách.
Životopis stroje zde http://www.zoje.de/narrow_vehicles/vehicle_99-555_de.html

dřívější označení bylo 99 555

Jaké je normální řadové označení toho stroje? (99.15-16xx). Podle toho to půjde zjistit.

zkuste mi prosím někdo poradit: Některé IV k dostaly v 50 - 60 letech nové kotle. Bylo to poznat dle plochého víka parojemu. Tady - zdá se - je vypoklé víko parojemu navařeno. Jde o "nové" provedení? (nemluvě o tom, že původní kotle by měly jednosto a více let v provozu...) :-)

Hezká fotečka.