Původně jezdily na "bezejmenném" rychlíku 632/633 Praha - Karlovy Vary (přes Smíchov - ZLičín - Hostivice, za výluky odlonem přes Středokluky, případně Rakovník). Byly to ještě "ingoty" od rychlíku přes Varšavu.
Mimo to jezdil jeden čas ingot na odpoledním rychlíku 634/635 s pobytem v KV od 20 na 21 ...

Zlámalík: až na pár vyjímek (dálkové vozy jednoho soukromého expresu) mají všechna vozidla provozována v Rusku a dalších postsovětských republik mají prolisy z důvodu klimatických podmínek(nízké/vysoké teploty) kde jsou provozována.

Tak to je paráda, takhle to tam neznám no:-) To je asi těsně po provedení přeložky trati. Po té původní ve městě zbyl jen takový hrb (násep). Super foto nejen pro každého rodáka :)

Nádhera, na to, že teď námtu jezdí elektika.

Nebude to kvůli bezpečnosti?

Zlámamlík: díky za vysvětlení. Nejde mi jen na rozum, proč musely mít ty prolisy i vozy z NDR, které ČSD na východní "štace" vypravovaly.

Parádní dokument z mého rodiště, v té době tam tyto vozy jezdily na Ex Thermal Pha Wilsonovo- K.Vary, jestli se nemýlým :-)

Prolisy obecně slouží ke zpevnění plechu. Ale já mám dojem, že se v Rusku jiný plech prostě nedělal :-)

Tak tu máme i historické foto! Výborně, díky za cenný dokument. A copak nám to ten brejlovec veze? Excelsiora? Podle toho vozu s prolisy by mohl...
Mmch: nevíte někdo, proč jsou na WLAB určených pro provoz do Ruska ty prolisy? A vůbec u většiny vozidel provozovaných v bývalém SSSR nebo dodávaných odtamtud? (třeba i na vozech metra)?