Tady se z M131 děká modla, jako ze všeho co odešlo, ale jezdit s těma soupravama bylo utrpení. Už jenom nástup byl problém, kolem strojvedoucího se nesmělo. Do kterého vozu se nastoupilo, v tom se muselo zůstat, přechody byly sice odemčené, ale jenom pro otrlé povahy. V prostředních vozech se zpravidla netopilo, buď byly předělané na naftový agregát, už tenkrát se šetřio naftou, nebo měly kamna na uhlí, když vlaková četa netopila, nikdo jí nepostihl, kdo měl doma ústřední topení, ani kamna obsluhovat neuměl. Nebo prostě nebylo vyzbrojeno uhlím. Topilo se akorát v oddíle vlakvedoucího. V motorových vozech to řvalo, že člověk neslyšel vlastního slova, bylo nutné se držet oběma rukama sedadla, při řazení ani to někdy nepomohlo. Ve voze zápach z částečně spálené nafty a z parafínu. Okna se samovolně otvírala. Strojvedoucí samozřejmě kouřil, zápach v celém voze. Atd atd...

AD 010:
http://imgbank.cz/images/p1120313.jpg
AD Bpjo:
http://www.vlaky.net/upload/galeria/002114/027259.jpg

Jezdily z Opavy až do Frenštátu pokud se nemýlím, stejně tak jako Brejlouni. Uvítal bych co nejvíce info z té doby jak o soupravách a řazeních tak fotek. (něco už jsem našel z Opavského žel. klubu). Tímto se omlouvám za věci nepřímo se týkající fotky.

Nojo a dnes tam jezdí jedna (snad i horší?) 810tka nebo regina. Tím nechci nijak reginy shazovat, ale hurvajse s mně prostě líbí víc, ikdybych musel sedět na těch dřevěných lavicích.
Je pravda že já to místo znám až o min 20 let později :)
Hrozně se mně stýská po brejlích a bertách, kredencích, hydrách, krokodýlech a zelených Bpjo, které tady všude okolo na 310 a 321 jezdily, chtěl bych vrátit čas, čas kdy jsme s klukama lezli za fírama a ti nás vozili z Opavy-východ na Západ a zpět :) čas, kdy v Opavě-východ parkovaly i jiné vozy, než 20 kusů za sebou stojících skleníků :(

To byla ale doba. Inu, Turecko.
Moc hezké.