Po rybácích se na dlouhou dobu staly zdejší doménou "sanitky" řady Bai, které skončily až na počátku 90. let. +-ve stejné době jako Pylštici.

Parádní fotka.Na rameni do Skalice už v roce 1978 jezdily jen M 152 0139,140 a 141 a pílštyky 199,200 a 216 a když vezly osobní,byly to rybáci.V té době už zůstalo pár 433 jen na rameni do Prostějova.

Rabín: Koncem roku 1976 už byly v provozu první "Pielsticky", ale vzhledem k značné poruchovosti do provozu nijak významně nezasáhly. 1977 to bylo tak půl na půl a od r.1978 už byla pára jen výjimečně. Rybáky se udržely v provozu poměrně dlouho...možná až do počátku 80.let, úplně přesný rok si netroufnu říct.
Pokud se týká úseku Chornice-Třebovice v Č.,tak tam ještě v GVD 1978/79 jsou 2 páry Os v klasice (T 466.0), ale GVD 1979/80 už všechno motorové vozy.

DŠ: kdy vlastně skončila parní trakce na celém rameni Prostějov - Chornice (-Třebovice) na osobních vlacích resp. přešly tyto výkony vůbec ještě do motorové trakce (T 466.0?) s klasami? A byly ještě v této celé trase nahrazeny dvounápravové vozy čtyřnápravovými a příp. kdy? Já už pamatuji jen Prostějov - Dzbel s T 478.3 a čtyřnápravovými vozy a vše ostatní v motorových vozech...

Krásná vzpomínka. Tenkrát to byla v JŘ trať č.27a Prostějov-Třebovice v Čechách. Na rameni Prostějov-Chornice až na jediný vlak výhradně v parní trakci - lok.ř.433.0 pobočného depa Prostějov. Díky moc, pane Chvosta.

Také to vidím jako úsek Dzbel-Šubířov. Fotka jinak moc pěkná.

http://www.mapy.cz/turisticka?vlastni-body&x=16.8413758&y=49.6147085&z=14&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9mvE5xVNbZ&ud=Dzbel%2C%20okres%20Prost%C4%9Bjov)

Nepovažuji to za zásadní, ale není to náhodou před Dzbelem, čili úsek Chobyně-Dzbel?