Kopec vlevo je Horní les?

S potěšením konstatuji, že pojezdová část vrchlíku věže Stachelbergské TS-75 našla mírové uplatnění. Včetně předpancíře, nově sloužícího jako stabilizace konstrukce;)

Krajinka nádherná, včetně naprosto luxusní patiny točny.

Ale ty mašinky jako z bakelitu a s těmi vyhaslými komíny... Modely si pamatuju z minimálně 30 let starých TT katalogů, umí to už digitál a šel by do toho namontovat Seuthe?

Libore, 6,01 je hodnocení fota. Vím, že je to málo, ale pro nepřehlednost jsem nemohl jinak. Ty jsi mi to dovysvětlil, no přesto u toho zůstanu. :-)

pro toffes:

To je krutě realistické vizionářství:

BR 01.5 v rámci oživení turistického ruchu německé odboráře do revitalizovanch lyžařských a sáňkařskch rýchorskch středisek.
BR 44 odváží vytěžené uhlí z obnovené těžby v uhelné pánvi. (proslýchá se, že v realizaci je fungl nová výsypka/násypka). Žacléřské uhlí je celkem OK a to radonem dobře sycené od Úpice s prý brát nebude.
BR 86 - univerzálnějšího stroje snad ani nebylo.

A co to ono 6.01?

BR 06 (2 D 1, 3p, při hnacích a spřažených nápravách 2000mm)se pokud vím nedochovala - a stejně délka kotelních trubek 6m (vzdálenost trubkovnic) nedělala dobrotu.

V diskusi s ředitelem PO je obnovení výrovy "upgrade" ř. 434.2 - v HO se osvědčila. SKF exkluzivně dodá náravová i tyčová ložiska (válečková, naklápěcí).

Vůbec netuším co se nám tu odehrává!? Posun kontra pravidelná doprava? 6,01!

To je fofr! Právě psali, že dojezdila a v Pánu zkončila T 478.3301. A ty jako správný hospodář a šéf Provozního oddílu vytáhneš ze stodol osvěčenou trakci, povětšině dokonce s vyšším instalovaným výkonem, ba u 01.5 i vmax! Dostavíš zbrojení TTO, nebo jezdí do Trutnova?

Zlámalík: Hlavně aby byly provozní a nejen nová Aussenstelle DB Museum. (tam ty požáry bejvaj občas strašný ...)

Ha! Že by Žacléř spadal nově pod DB-Infrastruktur?
Pěkně zapojeno do pozadí. Tedy ehm, víte kam myslím :-)