To je nejostřejší oblouk nejen na osoblažské trati, ale na všech tratích v ČR.

Tak me napada jak asi bude vypadat Balm/ú v Najbrtu :-D

No jo,díky ,stačilo pořádně se podívat...

Ad lokomotiva: Je to lokomotiva vyrobená v plzeňské Škodovce pro Jugoslávské železnice v roce 1949, celkem bylo vyrobeno 6 lokomotiv výrobních čísel 1932-1937. V Jugoslávii existují ještě dvě lokomotivy v různém stavu (jedna je spíš šrot a druhá je na pomníku). Na fotce je právě stroj 1932, který je zapůjčen z Rakouska od spolku Club760. V krnovském Olpasu byla lokomotiva opravena, byla jí dosazena tlaková brzda (původně jen sací) a dostala modrý lak. V Jugoslávii jezdily tyto lokomotivy v černé, zelené a dle dostupných informací i právě v modré barvě. Lokomotiva má pět spřažených náprav a tendr je třínápravový.
Více informací o lokomotivě a jejím životě najdeš tady: http://www.osoblazsko.com/lokomotivy.html

Kdepak, to je Škodovka v.č.1932. Podrobněji zde:
http://www.osoblazsko.com/album05.html

Velice pěkné,ta lok. je ex PKP Px 48,že ano?

Poloměr oblouku je celých 75 metrů.

No ano, nejmenší poloměr oblouku, ale jaký vlastně? :-)
A gratulace k první fotce druhé desetitisícovky ;-)

Petr Martinek: Máš na mysli nejostřejší zatáčku...:-D

Ad nejmenší oblouk: No a nejen na Osoblažce, ale i v celé síti SŽDC. A docela mě zaujalo, jak moc si dokáže dlouhé ohnisko pohrát s perspektivou. Balmy vypadají na fotce o moc větší, než U57.001, přitom ve skutečnosti je Štokr o kousek větší. A jinak velmi zajímavá fotka z klasického místa, avšak v ne tak úplně klasickém podání. Většinou všichni fotí co nejvíc soupravy, ale takhle to taky není vůbec špatné.