No uvidíme, zda Škoda stihne dodat zakázku včas, protože pokud ne, tak s nimi DB zamete, ne naopak jako s ČD...

Překvapuje mě, že nade dveřmi není okno. Je tam tedy "temné sezení" stejně jako v Bmto? :-)

Ad JiP:

Tak toto se Skode, co se designu tyce, povedlo.
Mně se to taky moc líbí. Akorát zrovna s designem řídicího vozu bude mít co do činění spíš AUFEER DESIGN:
http://www.aufeerdesign.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=13&Itemid=120&lang=cz

Proc horni patro u nasich Elefantu neni take s prohnutou stenou?
Protože u nás běžně používáme obrys pro vozidla G2, zatímco Němci mají DE2, který tam má v příslušných místech patřičné rozšíření...

Tady Skoda pouzila, pripadne vyvinula jine podvozky, nebo jsou uplne od jine firmy?
Samozřejmě, že jsou tam použity nově vyvinuté podvozky. A vzhledem ke struktuře skupiny ŠKODA bych očekával, že se na jejich vývoji podílelo VÚKV... ;-)

Tak toto se Skode, co se designu tyce, povedlo. Jenom nekolik technickych otazek na znalejsi. Proc horni patro u nasich Elefantu neni take s prohnutou stenou? Pak je v hornim patre trochu sirsi skrin. Klimatizace taky tak strasne rve jako u Elefantu nebo zde pouzit dnes jiz bezny rizeny vykon ventilatoru. A posledni dotaz, kdyz jezdim Elefanty, tak v rychlostech nad 120 prakticky vsechny elefanty i vozy nehorazne vibruji hur jaka stara B. Tady Skoda pouzila, pripadne vyvinula jine podvozky, nebo jsou uplne od jine firmy? Protoze tohle muze jet 190 km/h a to si u nasich elefantu ani nechci predstavovat co by se delo....