Jj,jmenovalo se to Výhybna Kamenolom a výpravčí byli placeni Kamenolomem,což vedlo i k zániku vlečky a dopravny samé. Místo nějaké lehké ¨dálkoviny¨z nedalekého Sebuzína bylo rozhodnuto o likvidaci vlečky s potenciálem.Poslední velké přepravy proběhly se stavbou koridoru Ústí - Lovosice a dál,kdy jezdily pravidelné ucelenky štěrku v ¨Uáčkách¨ trs UL ložené a zpět trs Žalhostice prázdné a cca 2005 byla výhybna zaříznuta.Od té doby náklaďák za náklaďákem i s paradoxní překládkou do sypáku v nedalekých stanicích :-)
PS:Proč tak nízký ratink za docela pěkné foto,že by trest za přiznání se k lenosti :-)))

Libochovany bylo nákladiště s kolejí ke skladu a pak násl. na měnírnu. S kamenolomem nemají Libochovany nic společného.
Kamenolom měl vlastní kolejiště - obsazené i výpr., napojené přímo na trať. Původně se zde plánovalo zřízení stanice pro uhýbání/odstavování vlaků. Nakonec bylo vše zlikvidováno...

Libochovany snad nikdy neměly více jak 2 koleje. V místech focení bylo dle map až 4 koleje, z toho dvě hlavní (na fotce) a dvě pro využití nakládky? Nenašel jsem na internetu nic, tak jen tipuji. Určitě jsou zde znalejší a popíší přesněji.

JJ: 2003 http://www.prototypy.cz/rady/141/obr/141014b.jpg
http://spz.logout.cz/foto2006/m06121050.jpg

Honzo povedla se ti hlavně pěkná mašina.Prostě žádný najbrtí kabát.To se cení.
Ten flek je docela dobrý,sám jsem tam byl v roce 2003,ale mně osobně vůbec nevadí,že jsi to dal tam.Kašli na blbé kecy...

Honzo, troufáš si! Aby se zase neřešilo profláknutí a neprofláknutí. :-D