Laminát: Věřte mi, že v dnešní době se píská i na fotografy a kameramany, někdo to rád nemá, někdo oto dokonce žádá..., takže to nemuselo být na zajíce, sám jsem vedle Petra stál a na mě vždy rozhodně lok. četa ráda zapíská... :-)

Co myslíte tímto: "což se podepsalo i na pobytech a zpoždění"?

K jízdnímu řádu se vyjadřovat nemá cennu, kdo viděl, musel usoudit, že pokud to Matěj se 7 kočáry odjede bez velikého zpoždění bude to jen zásluhou dobrého technického stavu loko a lokomotivní čety, moc dobře vím o čem píši... ;-) Jinak bych jen rád dodal, že na "palubě" byli jak mazáci, tak začátečníci, ale jistě lepší s plným tlakem, než bez tlaku a narušit hladký průběh oslav...

stoupa, Dobi: Jsem tomu rád, že stroj jezdil celý den bez problému, věřte mi... Jen, vždy když jsem jej toho dne viděl, valila se po hřbetu kotle pára ve větším množství než je běžně zvykem. Za běžný stav mám ten, kdy od pojišťovacích ventilů lehce vane proužek páry. Jistě, něco třeba při jízdě po komínu může přidat turbínka (jaksi "nedobově" za denního světla v činnosti, ovšem bohužel v souladu s dnešními předpisy...). Navíc tedy, při četnosti zastávek na dráze do Zborovic prakticky po kilometru nebo dvou, před každým zastavením přikládali skutečně vydatně..., což se podepsalo i na pobytech a zpoždění. A nebylo nijak chladno, v době jízdy do Zborovic již teplota přesáhla 10 Celsiových stupňů..., takže žádné parní efekty ani při rozjezdu...
Pod pojmem "neodborná četa" si představuji chlapy bez zkušeností (chápu, kde ji dneska mají získat?), kteří nejezdí ekonomicky, třeba s přetopeným kotlem atd... Za prav.provozu se hodnotila nejen elasticita jízdy, ale i spotřeba paliva.

A nebo na snímku zrovna pískali, na koho zde však nevím, možná na zajíce či bažanty na kolejích, ovšem na jiných snímcích viz. třeba odkaz níže zrovna ne...

pro laminát:
lehce podfukující pojišťovák dokládá, že kotel je topen "tak akorát" na provozní tlak. Pak je tam výfuk z turbinky dynama. A zkuste si sám dohledat někde v technicko-fyzikálních tabulkách, jak obrovský prostor zaujme při normálním atmosferickém tlaku "parní mlha" uvolněná z 1 litru páry, ještě k tomu při poměrně nízké teplotě vzduchu ....... To "páření" je zcela v pořádku.

Laminát: Lokomotiva jezdila celý den bez jedinného technického problému, teď mne ale napadá otázka, co si představujete pod pojmem "neodborná četa"...?
Zde na videu: http://www.youtube.com/watch?v=bDmuSgEYlOo v minutě 2:30 a dále je zachycen úsek, kde fotil Petr Borženský a pojišťovací ventily v činnosti nevidím..., co takhle parní píšťala..? ;-)

Jen stále přemýšlím, pročpak téměř pořád toho dne se parní dómy s písečníkem schovávaly pod chuchvalcem páry? Technická závada? Nebo trvale přetopený stroj obsluhovaný neodbornou četou? viz též: http://trainweb.cz/foto/historicke-vozidlo-433-002-zborovice-zastavka-zdounky-23465

Povedený pokus jak schovat modrý vagon.

Vlak, jak má být! Ds spíše zaskakovaly za Dsd, ale OK.

Konečně sem dal někdo fotku z výborné akce! Určitě 5*