Tak to jsem nepozoroval, rozhodně by 451 a 452 šly rozpojovat a spojovat v Poříčanech, jak se to jeden rok praktikovalo u 471 s problematickými výsledky, v lepším případě jela každá jednotka do Prahy sama. U 451 a 452 by nebyl problém, protože nebyly prolezlé elektronikou.

M 474 003: Jojo, ten odpojovač byl v podstatě jediný znak, podle kterého se 451 a 452 daly odlišit na dálku zvenčí (pominu-li všelijaké experimentální nátěry).

Drobné zpestření života bylo, jak někdy po skuplování jednotek jela každá jiným směrem. Bylo to závislé na lidském faktoru a snadno se to napravilo.

HK: 2 soupravy urcite: https://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-jednotky/451/451535.html

Tato jednotka skoncila taky ve srotu nebo ji renovace v roce 1992 zachranila? Kolik jednotek dnes preziva?

Vložené vozy u 452 měly o 3 místa k sezení méně, byl tam jakýsi oddíl pro průvodčí a v podlaze měl akumulátory, světlo se ovládalo ze 4 míst, u 451 se rozsvítilo v elektrickém voze a svítil i příslušný vložený, nebo oba nejbližší, u 6ti vozových jednotek. 452 měla větší počet kabelů mezi vozy a jinak zapojené, ale existovala souprava s 451 na jednom konci a 452 na druhém. Stačí???

Nejnápadnější změna je uzemňovač-odpojovač, 451 ho má na stropě strojovny, 452 na střeše, jsou to takové ty divné izolátory. Potom: 451 kompresor W 115/80,motor 900 otáček, 452 kompresor 3DSK75, motor 1400 otáček.451 akumulátory jenom v elektrických vozech 452 i ve vložených. 451 zářivky napájené z motorgenerátoru, při stahovačce zhasínají a zapíná se nouzové osvětlení, kulatý kryt světla, 452 zářivky napájené z tranzistorových střídačů, při stahovačce svítí, hranatý kryt světla. Pokud si dobře vzpomínám, tak 452 měla větší počet stupňů na kontroleru. 452 má větší pomocný kompresor. V interieru jsou drobné změny, kování, kliky. 452 měla červené sedačky. Mám pokračovat???

Cimrman: Vyklápěcí okna byla druhotná úprava na některých jednotkách napříč řadami, původně byla polospouštěcí u všech (s jednoduchým zasklením). 452 z pohledu cestujícího měla, co mě tak teď napadá, hliníkové police na zavazadla (451 měla výplety), červené čalounění (tedy koženku), jiný umakart na stěnách (vůbec interiér laděný do teplých barev), dveře do oddílů prosklené v celé výšce, líné dveře.

JN: Ano. Sedačky s textilním čalouněním, Taky myslím měla dvojskla v oknech, jiné obložení stěn a další úpravy.

Nebyla tohle náhodou ta jednotka s vysokými sedadly? Klasické sedačky doplněné o nástavbu pod hlavu...

Aha..jaké že jsou ty rozdíly mezi 452 a 451? Myslel jsem, že nejviditelnějším byly na 452 vyklápěcí okna..a ono to tak není, jsem zmaten. Ale ten styl nátěru jinak na tu dobu úplně sedí.