Absolut.

Takhle jsme kdysi závodili s pantografem 451 na vlaku 9319 z Úval. My po první rychlík po nulté. Jezdilo to sólo jednotka, tak byl rychlík ( tenkrát to byl Transdanubium )k poražení. Ale brždění do Tuklat, to už pak bylo na krev. Tenkrát to šlo psaly se roky 1987 -1992

Nechápu, jak někdo nemůže pochopit, že můžou jet dva vlaky vedle sebe:-)))

Samozřejmě, je tam pára tak je to bomba, ale zel.am tvrdí že je to jen za 4 bodíky, z tohodle počasí a akce se dalo vytěžit daleko více, prostě něco tomu chybí....

dost dobrý!

Topič:To počasí mi nevymluvíš...Ale máz za 5*,tak nemluv!:))

V době parního provozu se odbývaly podobné "závody" v pravidelném provozu. Spěšný vlak Rumburk - Znojmo se ve Velkém Oseku, kde je poměrně dlouhý souběh tratí smšrem na Kolín a Hradec Králové utkával s vlakem do H.K. či Letohradu (to už si nejsem jistý na 100%). Pokud měl výpravčí sportovního ducha, vypravil oba vlaky téměř současně a začal závod, kdo bude dřív u hektometrovníku poblíž místa, kde se tratě rozbíhaly. Papoušci, bulíci a všudybylky se tak daly vidět při závodech velmi často a před pár lety jsem viděl i fotku z tohoto místa. Dle vyprávění tehdejších účastníků se na to strojní čety těšily už dopředu a vymýšlely různé fígle jak vyhrát.

Pizza: Souběžná jízda je k běžně k vidění i v normálním provozu. Stačí nějaké zpoždění (to je také vidět poměrně běžně) volná trať a dobrá vůle. Z Plzně do Chrástu (Rokycan) tak občas R705 po nesprávné koleji honí Os 7879. Doporučuji vystupovat z vlaku vždy na správnou stranu!

A to jako museli ty vlaky co jeli v opačném směru na ně čekat až přejedou? nebo jak si to představovali?

topič: tak 4 bloky chladiach veží spravia takýto dymík
E499.3056 - 163.056