Ofil: právě ty hnací údajně vyhořely

Honza: No jestli jen ty vložené vozy vyhořely, tak to jo no, ale 460 071-072 je!

Pořád se opakující se flek Miloši na 260 je spoustu jiných a lepších než tento!!!

ofil: četl jsem, že vozy na 460 se začaly vyrábět pod stejným označením, jako bylo na 560, tak musejí být kompatibilní bez úprav a pak zjistili, že 2 odlišné jednotky nemůžou mít stejně značené vložáky, tak je přeznačily na tuším N 488.0 (dnes 063)

Ta 460 071+72 prý shořela, tak nemá význam mít vložáky.

Pěkné foto, dávám za 5, Pavla Špacíra znám a pozdravuji,a doplňuji, že střídavé pantografy mají pro topení samostatné vinutí na sekundáru trafa.

zaujimave ale to vedenie a tie svietiace koniky tam trochu zneprijemnuju obrazok

Topným systémům je jedno, jestli do nich jde AC, nebo DC napětí, podstatná je jeho velikost a ta je v obou případech 3 kV Takže s kompatibilitou by opravdu neměl být problém. Střídavá hnací vozidla mají pro vlakové topení buď samostatné vinutí, nebo odbočku na primáru lokotrafa. Přesně to nevím, ale ta odbočka na primáru bude konstrukčně jednodušší.

Nejprve se začala dělat 560, ale pak chtěli udělat ještě stejnosystémovou el.jednotku (dnes řada 4xx), aby nahradila dnes 451/452 (to ještě netušili, že 451/452 budou jezdit ještě dalších 30 let) a jelikož byla asi povedená ta 560 a oni neměli moc na výběr s designem a tak udělali 460 stejné karoserie (pěti vozové). 460 byli dány do dep DKV Ostrava a DKV Ústí nad Labem (tuším), no ale tam v západních Čechách nebyla využita kapacita 460tek, tak odebrali jeden vložený vůz z každé soupravy z DKV Ústí nad Labem a po malé úpravě byly vozy zařazeny do Brněnských 560. A tak to asi bylo. Četl jsem to v Srpnovém Grand Expresu-bylo to v příloze. No ale teďka mají jít všechny 460 ze západních Čech do DKV Ostrava, ale nevím, asi je nechají čtyř vozové. No a ta 460 071-072 zůstane dvou vozová, nebo jí tak schválně odpojili všechny vložené vozy jen na tu výstavu (třeba by se tam nevešla) a potom jí to zase zaředili?

Docela hezké,jen škoda,že je ta 560 do brány TV umístěna tak nešťastně.

Nevíte někdo, kdo těmto 560 více rozumíte, jak je zajištěna kompatibilita vlož. vozů s 460 a naopak? Když vozy jsou údajně technicky úplně shodné a 460 má napájení průběžného 3fázového vedení pomocných pohonů 3x 380V přes motorgenerátor a topení na ss trakční trolejový napětí 3kV s trolejí přes topný spojky. To 460 nahrává, ale počítali snad při vývoji 560, že někdy vymyslí nějaké 460? To asi těžko, a 460 měly být původně 660.
Pokud by se někdo našel, kdo by rád odpověděl, má možnost na 460080-5@seznam.cz