Vidím že autor má odhad aby mu telefonní kabel neuříznul štřechu lokomotivy, bod plus. Já zde fotil 810 a nějak to nedopadlo, toto je stokrát luxusnější.

A další z nekonečné řady diskusí proč to neveze 810 :-D už vidím 810se dvěma 010 jak proráží třeba na prvním ranním vlaku půlmetrovou sněhovou vrstvu :-D mj i zde pokud mě paměť neplete byl jeden pár vlaků v této sestavě pravidlem.

ad Jiří Pekárek:na 010 a spol. to musí být zvlášť druhá zásuvka - teda stejného tvaru jako na dvojčlenné řízení,ale má je jen menší část strojů 742, měly je i některé 735 resp 735007 ji má dodnes, mj větší množství lok 742 má dodnes zásuvky dvojčlenného řízení vyvedeny jen na stranu kratší kapoty a proto většina dvojčat stále jezdí kabinami k sobě, viz např. dvojče o pár fotek výše za Mimoní.

Drahos Svestka: A ten kabel je stejný jako kabel k propojení do dvojčete nebo to musí být nějaký speciální. Zásuvky jsou totiž stejné, tak jestli tam někde není přehozený drát.

M 474 003: ...ano, a ještě dlouho se jich díky novým nemravným smlouvám s ČD nezbavíme. Fotka je dobrá, ale taky se při pohledu na ni nemohu zbavit těchto pocitů.

Čs průmysl v 70tých letech, který měl vyrábět 4nápravové motorové vozy. Dodneška máme následky této neschopnosti.

M 474 003:Který čs.průmysl máte na mysli?Ten co z něj zbyly jen rozkradené trosky?

Důsledek neschopnosti čs průmyslu vyrobit schopné motorové vozy je nedozírný.

Martin:Vozy ř.010 mají nezávislý topný agregát,některé bangle 742 mají zásuvku a propojovací kabel sloužící k nabíjení aku a ovládání dveří u těchto vozů,takže je v případě potřeby můžou tahat místo 810.
Fotka velmi pěkná.

Můžu se zeptat?
Ta 742 má topení na vytápění vagónů nebo ty 010 mají vlastní topení?
Krásná fotka 5*

Krasny to kraj a i foto 5* :-)

Jinak u nas na 026 taky letali kocouri s Btaxy, to byl mazec, ta akcelerace, kdyz tam fira kopnul ostrejsi rozjezd :-D

Dík za vysvětlení