Snímek hodnotný nejen pohledem na tehdejší nádraží pod Hostibejkem... Podívejme se na mezinárodní sestavu vlaku. Krytý vůz hned za "mračounem" vypadá na švýcara, plošiňák s plochými klanicemi by mohl být DB, další zetka se stříbrnými bočnicemi je severské konstrukce, nejspíš švédská... I za hlubokého socialismu se obchodovalo se západem docela čile. Ovšem podotýkám, že lehká záměna domovských železnic je vzhledem ke vzdálenosti popisovaných objektů a nedostupnosti atlasů zmíněných vozidel možná... Jistě se však nejedná o vozy výchoevropských železnic.

Keprt>

B) je správně. :-)

Paráda.

Dotaz: bylo v Kralupech zadrátováno ještě toto staré kolejiště, nebo se zároveň s elektrizací vybudovala i ostrovní nástupiště a dnešní kolejiště? Spíš bych to viděl na tu druhou možnost, ale rád bych to měl potvrzeno pamětníky :-) Podle datace fotky a zahájení elektrického provozu to musel být stavebně docela fofr, zejména v takto zatíženém uzlu. Díky.

Návěstní předpis D1 platný od 1.1.1987 toto zná ještě jako návěst č.42 - Odjezdové upozorňovadlo a Dopravní předpis D2 o výpravě vlaků postavením návěstidla hovoří v bodě 687. Ale tato možnost musela být také uvedena v Dodatku.
Jelikož jsem slezl z mašiny definitivně v dubnu 1991, víc o tom nevím.

Bertičky v pravidelném provozu.
NIcKON - podle datumu do té elektrizace moc nechybělo.Elektricky tam začali jezdit 1985.
Jinak mně zaujala ta cedulka u návěstidla.Myslím to kolečko s křížem.To bylo podle tehdejších předpisů,že vlaky se vypravují návěstildem.Dnes věc zrušená.Nevíte někdo rok,kdy tohle z předpisů zmizelo? Já předpokládám,že tak cca 20 let to už bude,už jsem se s tím dlouho nesetkal.

Moc hezké. Těsně před elektrifikací?

... mládí ...