Dva brejlovci vozily před elektrizací (červen 1987) běžně některé rychlíky v relaci Praha-Plzeň (mj. Západní expres, ale nejen ten), také na Slovensku na Povážské magistrále Bratislava-Púchov. Hlavně v zimě platilo u zdvojených brejlovců "jeden táhne, druhý topí".

BBvK, je to tak, zde jsou přípřeže brejlovců Brno - Třebová:

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/754/754556.html
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist659.html

Krásná vzpomínka na slávu rychlíků do Karlových Varů, případně do Chebu. Pamatuji, jak v Chomutově nastupovaly do čela dva čtyřkové brejlovci, později jeden, kterého vystřídala přestavba 750 a nakonec před elektrifikací v čele vlaku hřměla Barča s delší jízdní dobou a méně vozy.
Za snímek děkuji a za něj dávám 5*.

Martin: Ona ta trať je z Bánovců do Humenného pěkně rovná. Ale není to žádné loudání tam, u Michalovců jsem z okna viděl rychlostníky i se 100. Subjektivně se mi zdálo, že se to těm 100 km/h i blíží.

Dale Cooper: Šírava měla tuším 10 vozů, ale 14-16vozový Zemplín už se tahá přípřeží, protože normativ pro jednoho brejlovce je tam snad 500t.

Zajímavé je, že třeba Šíravu v úseku Bánovce (loni v říjnu se přepřahalo už v Trebišově) - Humenné tahá brejláč jeden.
Jel jsem tam v roce 2007 a nejsem si jist počtem vozů, ale méně než osm to nebylo.

BBvK, je to tady? http://www.flickr.com/photos/72362371@N06/9111098024/in/set-72157633565745894

V zimě i dvě Baruny Excelsior.

A z Domažlic na Kubici s EC to nebylo taky nic mimořádnýho.

Rychlíky Brněnský drak v úseku Mo-Kv a Excelsior v úseku Phl- Kv - Phl se tahali dvojmo.